ГОСТ Р 57362—2016
- электромагнитные;
- гидравлические;
- пневматические.
2.5 По месту расположения (установки) устройства противотаранные управляемые подразде
ляют на;
- установленные на въезде (выезде) транспортных средств на охраняемую территорию (контро
лируемый участок);
- установленные на контролируемыхособо опасныхучасткахдорог.
2.6 По режимуработы устройства противотаранные управляемые подразделяют на;
- постоянно находящиеся в нейтральном положении;
- постоянно находящиеся в рабочем положении.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 аварийный режим работы устройства противотаранного управляемого: Режим функцио
нирования. при котором приведение УПТУ в рабочее положение из нейтральногои в нейтральное поло
жение из рабочего осуществляется за время, отличающееся от времени, заданного в нормативной
документации.
3.2 зона установки устройства противотаранного управляемого: Часть пространства перед
охраняемым объектом (участком дороги), на котором установлено УПТУ.
3.3 рабочее положение устройства противотаранного управляемого:
Состояние преграждающей конструкции УПТУ. при котором несанкционированный проезд транс
портныхсредств через зонуустановки УПТУ невозможен.
3.4 испытание устройства противотаранного управляемого: Экспериментальное определе
ние заданных свойств УПТУ по его преодолению транспортным средством с заявленными характерис
тиками (например, масса, скорость, клиренс ит. д.).
3.5 нейтральное положение устройства противотаранного управляемого. Состояние
преграждающейконструкции, при котором возможенсанкционированныйпроездтранспортныхсредств
через охраняемую территорию (участокдороги).
3.6 конструкция преграждающая; КП: Элемент или совокупностьэлементов конструкции УПТУ,
препятствующая проникновению транспортного средства на охраняемую территорию и обеспечиваю
щая его задержание или принудительную остановку.-
3.7 комплекс противотаранный; КПТ: Совокупность совместно действующих УПТУ и других
средств задержания или принудительной остановки транспортного средства перед зоной установки
УПТУ.
3.8 глубина проникновения транспортного средства после таранного удара: Расстояние
между наиболее удаленной точкой транспортного средства, находящегося в охраняемой зоне после
таранного удара, илинией соприкосновения транспортного средства с УПТУ.
3.9 система контроля и управления устройства противотаранного управляемого; СКУ:
Совокупностьустройствконтроля, управленияиавтоматикидля обеспечениясбора иобработки инфор
мации о состоянии составных функциональных частей УПТУ. передачи иотображения информации на
пункт(ы)управления, выдачи управляющихсигналов на исполнительные устройства.-
3.10 статическая нагрузка: Нагрузка на преграждающую конструкцию УПТУ. находящегося в
нейтральном положении, не изменяемая в течение установленного времени, при случайном контакте с
транспортным средством заданной массы в горизонтальной плоскости.
3.11 стационарная часть: Неподвижная опорная несущая конструкция (основание), служащая
для установки преграждающей конструкции с механизмом привода, элементов системы управления и
других исполнительныхустройств, обеспечивающих функционирование УПТУ.
3.12 степень устойчивости устройства противотаранного управляемого: Численное значе
ние способности конструкции УПТУ противостоять разрушающим воздействиям таранных ударов от
движущихся транспортных средств, выраженное в единицах измерения энергии ударного воздействия.
3.13 стойкость устройства противотаранного управляемого к таранному удару: Способ
ностьконструкции УПТУ сохранять работоспособность после воздействия таранногоудара.
3.14 таранный удар (таран): Ударное воздействие движущегося транспортного средства,
направленное на преодоление управляемого противотаранного устройства и действующее в горизон
тальной плоскости.
2