ГОСТ I» 22.1.11-2002
3 Определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 гидротехническое сооружение, ГТС; водоподпорное пиротехническое сооружение, верхний
бьеф, нижний бьеф, дамба, плотина, напор, подпор, состояние ГТС, подтопление, затопление: По
ГОСТ 19185.
3.2 чрезвычайная ситуация. ЧС; источник чрезвычайной ситуации, безопасность в чрезвычайной
ситуации, опасность в чрезвычайной ситуации, предупреждение чрезвычайной ситуации: По
ГОСТ Р 22.0.02.
3.3 источник техногенной чрезвычайной ситуации, гидродинамическая авария: По ГОСТ 22.0.05.
4 Основные положения
4.1 Мониторинг состояния водоподпорных ГТС сооружений (плотин) и прогнозирование
чрезвычайных ситуаций, вызванных гидродинамическими авариями на ГТС, является составной
частью системы государственного мониторинга и прогнозирования ЧС (по ГОСТ 22.1.01 и
ГОСТ 22.1.02).
4.2 Мониторинг состояния водоподпорных ГТС осуществляет собственник ГТС или эксплуа
тирующая организация.
4.3 Все требования по вопросам мониторинга следует учитывать в составе проектов ГТС,
включая технические решения для их реализации и финансовое обеспечение.
4.4 Прогнозирование возможных последствий гидродинамических аварий осуществляют про
ектная организация на стадии разработки проекта ГТС и органы, специально уполномоченные на
решение задач в области защиты населения и территории от чрезвычайных ситуаций на реках и
водоемах.
4.5 Техническая информация о водоподпорных ГТС должна быть служебной или закрытой
согласно требованиям соответствующих документов органов безопасности.
5 Обшие требования к системе мониторинга состояния водоподпорных
гидротехнических сооружений (плотин)
5.1 Мониторинг состояния водоподпорных ГТС осуществляют в целях обеспечения безопас
ной эксплуатации ГТС. безопасности населения и территорий, прилегающих к нижним и верхним
бьефам плотин.
5.2 Мониторинг состояния водоподпорных ГТС осуществляют постоянно с установленной
периодичностью по основным контролируемым показателям в соответствии с программой наблю
дений.
5.3 Для ГГС I, II и III классов, как правило, используют автоматизированные системы
контроля их состояния (АСК). ГТС IV класса оснащают контрольно-измерительной аппаратурой
при специальном обосновании. Вслучае невозможности создания АСК на сооружениях этих классов
применяют информационно-диагностические системы контроля с ручным вводом данных наблю
дений.
5.4 Мониторинг состояния водоподпорных ГГС должен включать:
- регулярные взаимоувязанные контрольные наблюдения за состоянием ГТС, их оснований,
береговых сопряжений в нижнем и верхнем бьефах:
- сбор, накопление и хранение данных наблюдений;
- создание и ведение базы данных наблюдений;
- сопоставление измеренных значений диагностических показателей состояния ГГС с их
критериальными значениями;
- оперативную оценку состояния ГТС, их оснований и береговых сопряжений;
- информирование органов, заинтересованных в безаварийном состоянии ГТС на местном
(локальном), региональном (территориальном) и федеральном уровнях.
5.5 Основные характеристики, отражающие необходимые исходные данные о водоподпорных
ГТС, приведены в таблице 1.
2