ГОСТ IEC 60034-26—2015
Кроме того, асимметрия напряжений может сопровождаться уменьшением составляющей прямой
последовательности напряжения статора, что приведет к росту составляющих прямой последователь
ности токов статора и ротора.
3.3 Момент
Моменткороткогозамыкания, седловой икритический моментыуменьшаются при асимметричном
питающем напряжении. При существенномдисбалансе напряжений эти моменты не позволяютисполь
зовать машину в конкретном применении.
Дисбаланс напряжения приводит к появлению пульсаций момента с двойной частотой сети.
Амплитуда пульсаций растетпропорционально произведению составляющихпрямойиобратнойпосле
довательностей напряжения. Например, при коэффициентеасимметрии fu = 0,05 (см. раздел 4) ампли
тудасоставляет порядка25 %от номинального момента. Приэтом недопустимо возрастаюткрутильные
колебания всей механической конструкции вала, а колебания скорости имеют приблизительнодвойную
частоту сети.
3.4 Скорость двигателя при полной нагрузко
При работе двигателя от асимметричного напряжения скорость под нагрузкой незначительно
уменьшаетсяза счетдополнительных потерь в цепи ротора.
4 Предотвращение перегрева путем коррекции номинальныхданных
Еслидвигатель предназначендля работы с номинальной частотойсети, а напряжение сети имеет
составляющую обратной последовательности, превышающую 1 % от прямой последовательности в
течение продолжительного времени (по крайней мере, соизмеримого с постоянной времени нагрева),
допустимая мощность двигателя должна быть уменьшена по сравнению с номинальной во избежание
его выхода из строя. На рисунке 1представлены характерные значения коэффициента снижения мощ
ности Удлядвигателей исполнения Nпо IEC 60034-12при условии, чтосоставляющая прямой последо
вательностиблизка кноминальному напряжению. Работадвигателяс превышением 5 % асимметрии не
рекомендуется.
Коэффициент асимметрии нарисунке 1определен как
fu sU r/Up,
где Un— среднеквадратичное значение составляющей обратной последовательности питающего
напряжения,
Up — среднеквадратичноезначениесоставляющей прямойпоследовательности питающего напря
жения
00.010.020.030 040.05
’и
2
Рисунок 1 — Характерные значения коэффициента снижения мощности Y для двигателей исполнения N
по IEC 60034-12