ГОСТ 26633—2015
Т а б л и ц а А.4 — Водоцементное отношение и объем вовлеченного воздуха для бетона конструктивных слоев
автомобильных дорог и аэродромов
Конструктивный слой
Водоиемемтмоеотношение, не более
Объем вовлеченного воздуха
в бетонной смеси. %’
Однослойное или верхний слой двух-
слойного покрытия
0.45
5.0—7.0
4.0—8.0
Нижний слой двухслойного покрытия
0.50
4,0—6,0
4.0—8.0
Основание
0.90
Не нормируется
* Над чертой — для тяжелого бетона, под чертой — для мелкозернистого бетона.
А.2.14 Плотность бетонной смеси для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов в уплот
ненном состоянии по отношению к плотности смеси, полученной при расчете методом абсолютных объемов,
должна составлять не менее 0.98 для тяжелого бетона и не менее 0.96 для мелкозернистого бетона.
А.2.15 Минимальный расход цемента в бетоне оснований автомобильных дорог и аэродромов должен
быть не менее 150 кг/м3.
А.2.16 Обосновывающие исследования (см. пункт 4.5.3 настоящего стандарта) бетона покрытий и основа
ний автомобильныхдорог и аэродромов проводят 8 сравнениис бетоном на стандартных материалах, для которого
требуемая морозостойкость доказана проведенными испытаниями. Обосновывающие исследования бетона
покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов проводят при доведении бетонов до критического
снижения характеристик бетона.
А.З Бетоны для транспортного строительства
А.3.1 Требования к бетонам транспортныхсооружений (мосты, путепроводы, эстакады, трубы идр.)следует
устанавливать в зависимости от степени агрессивного воздействия среды на бетон и климатических условий
эксплуатации. Требования к бетонам железобетонных шпал, опор контактной сети следует устанавливать с уче том
защиты от электрокоррозии по ГОСТ 31384.
А.3.2 Для бетонов конструктивных элементов транспортных сооружений, подверженных действию анти-
гололедных реагентов, требования к бетону следует устанавливать с учетом требований, приведенных в разде ле
А.2.
А.3.3 В качестве вяжущего для бетона транспортных сооружений следует применять портландцемент на
основе клинкера нормированного минералогического состава по ГОСТ 10178. сульфатостойкий цемент по
ГОСТ 22666. цементпоГОСТ 31108 наосновеклинкера с содержанием С3Адо 7% или цемент в соответствии с(2).
А.3.4 Содержание пылевидных и глинистыхчастиц в мелком заполнителедля бетона мостовых конструкций
и железобетонных шпал не должно превышать 2 % массы.
А.З.5 Глина в комках в крупном и мелком заполнителях для бетона транспортных сооружений не допус
кается.
А.3.6 Морозостойкость песка для бетона транспортных сооружений следует определять на фракции
1.25—5.0 мм. После 25 циклов замораживания и оттаивания при испытании по ГОСТ 8735 содержание фракции
менее 1.25 мм не должно быть более 7 %.
А.3.7 Содержание зерен слабых пород в щебнедля бетона транспортных сооружений не должно превышать
5% массы.
А.3.8 Для бетона мостовых конструкций следует применять щебень из изверженных пород. Содержание
пылевидных и глинистых частиц в щебне не должно превышать 1% массы.
А.3.9 Средняя плотность крупного заполнителя для бетона мостовых конструкций должна быть в пределах
от 2000 до 2800 кг/м3 включительно.
А.3.10 Для бетона железобетонных шпал следует использовать щебень из изверженных пород марки по
дробимости не ниже 1200. из метаморфических и осадочных пород марки по дробимости не ниже 1000 и щебень из
гравия марки по дробимости не ниже 1000.
А.3.11 Заполнители, прочность которых при насыщении водой снижается более чем на 20 % по сравнению
с их прочностью в сухом состоянии, не допускается применять для бетона мостовых конструкций.
А.З. 12 Содержание в крупном заполнителе зерен пластинчатой (лещадной)и игловатой формы для бетонов
железобетонных шпал, опор контактной сети, линий связи, автоблокировки, а также пролетных строений мостов и
мостовых конструкций не должно превышать 25 %.
А.З.13 Максимальный расход цементадля бетона мостовых конструкций не должен превышать:
- для бетона класса В35 — 450 кг/м3;
- для бетона класса В40 — 500 кг/м3;
- для бетона класса В45 и выше — 550 кг/м3.
9