ГОСТ 33463.7—2015
3 Термины иопределения
В настоящем межгосударственном стандарте применены следующие термины ссоответствующи
ми определениями:
3.1 вертикальная плоскость (в помещении): Плоскость, перпендикулярная плоскости пола
помещения.
3.2 горизонтальная плоскость (в помещении): Плоскость, параллельная плоскости пола поме
щения.
3.3 дистанция наблюдения средств отображения информации: Расстояниеот наиболее глу
бокой точки переносицы (машиниста, помощника машиниста, оператора)до поверхности наблюдаемо го
объекта, находящегося в соответствующем (оптимальном, ограниченном углом зрения в 30°, или
полном, ограниченном углом зрения в60е) полезрения.
3.4 задний край (пульта, подножки (площадки для стоп ног), ниши пульта): Край, наиболее
удаленныйотлобовойстенкикабины машиниста(задний край поотношению клобовойстенке кабины).
3.5 моторвагоный подвижной состав; МВПС: Железнодорожный подвижной состав, включаю
щий моторные и немоторные вагоны, изкоторыхформируются электропоезда, дизель-поезда, автомот
рисы. рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки
пассажиров и (или)багажа, почты.
3.6 передний край (панели пульта, подножки, ниши пульта): Край, наименее удаленный от
лобовойстенки кабины машиниста (передний край поотношению клобовойстенке кабины).
3.7 салон: Отделенная перегородками часть вагона (или вось вагон при исполнении вагона без
тамбура), с местами для размещения пассажиров или работников железнодорожного транспорта (при
перевозке последних к месту проведения работ иобратно).
П р и м е ч а н и в— Поскольку порядокизмерения эргономических параметров всалонах МВПС (с местами
для размещения пассажиров)и в салонах СПС (с местами размещения работников железнодорожного транспорта
при перевозке их к месту проведения работ и обратно) совпадают, далее по тексту используются только термины
применительно к местам размещения пассажиров». Приэтом понимается,чтовсе измерения всалонах СПС прово
дятся аналогичным образом. Такое обобщение, примененное внастоящем стандарте, не имеет отношения кнорми
рованию параметров планировки помещений и компоновки оборудования в соответствующих помещениях.
3.8 специальный железнодорожный подвижной состав; СПС: Железнодорожный подвижной
состав, предназначенныйдляобеспечениястроительстваифункционированияинфраструктуры желез
нодорожного транспорта.
П р и м е ч а н и е — Железнодорожный подвижной состав может включать в себя несъемные самоходные
подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, желез
нодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвиж
ные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода,
прицепы ижелезнодорожный подвижной состав, включаемый вхозяйственные поезда ипредназначенный для про
изводства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, кроме того,
специально оборудованные вагоны пассажирского типа, такие как служебно-бытовые вагоны, предназначенные
для перевозки и обслуживания бригад машинистов и путевых рабочих, вагоны-лаборатории для проведения изме
рений. испытаний и контроля (диагностики) железнодорожного пути (вагоны дефектоскопы, путеизмерительные
вагоны).
3.9 тамбур (вагона): Часть вагона, огороженная перегородками, отделяющая вход в вагон от
салона, кабины машиниста, багажного отсека илислужебных помещений.
П р и м е ч а н и е — При отсутствии тамбура зона в непосредственной близости от входной двери в салон
определяется как «тамбурная зона».
3.10 крайнее переднее, сроднео или крайнее заднее положение кресла (машиниста, помощ
ника машиниста, оператора): Положениекресла(имеющегорегулировкупродольногосмещения «впе
ред-назад» и возможность дополнительного продольного смещения механизма крепления кресла к
полу), при которомого сиденье максимально смещеновперед, находится всреднем положенииили мак
симальносмещено назад поотношению к лобовой стенке кабины.
2