ГОСТ Р 56769—2015
Как правило, для различных моделей окон, имеющих одинаковую базовую конструкцию, численное значение
члена Ctr будет почти одно и то же; в таких случаях может оказаться целесообразным использовать f?wдля целей
оценки. Тем не менее при сравнении существенно отличающихся типов конструкций следует рассматривать обе
величины, как Rw, так и (За
требования могут быть заданы в виде суммы Xw и Ctr как это установлено в 5.2. Оценку общего уровня зву
ка А внутри помещения по известному общему уровню звука А шума перед фасадом здания следует выполнять на
основе суммы Xw + Ctr
А.З Применение членов спектральной адаптации кдополнительным видам шума
В таблице А.1 приведены различные источники шума, связанные с членами спектральной адаптации С и
Ctr. Эта таблица может быть использована в качестве руководства для применения данных членов спектральной
адаптации при оценке звукоизоляции для указанных источников шума. Если известен A-корректированный спектр
определенного вида шума, его можно сравнить с данными таблицы 4 и рисунками 3 и 4 и выбрать соответствую
щий член спектральной адаптации.
Таблица А.1 — Соответствие членов спектральной адаптации различным типам источников шума
Тип источника шума
Соответствующий член спектральной
адаптации
Бытовой шум проживания (разговор, музыка, радио, телевидение)
Играющие дети
Железнодорожный транспорт по ГОСТ Р 54933а)
Магистральный дорожный транспорт, движущийся на скорости более 80 км/ч
Реактивный самолет на короткие расстояния
Предприятия, излучающие в основном средне- и высокочастотный шум
С
(спектр № 1)
Городской автодорожный транспорт
Винтовой самолет
Реактивный самолет на дальние расстояния
Дискотека
Предприятия, излучающие в основном низко- и среднечастотный шум
Ct
(спектр
r
№ 2)
а) При необходимости можно использовать A-корректированные спектры, определенные по относи
тельным спектрам шума пассажирских поездов, электропоездов и высокоскоростных поездов в соответ
ствии с ГОСТ Р 54933.
П р им ечание — Специальными расчетами с использованием A-корректированных спектров шума
железнодорожного транспорта, определенных по относительным спектрам шума по ГОСТ Р 54933, показано,
что при определении членов спектральной адаптации при наличии источников железнодорожного шума следу ет
руководствоваться спектром № 1, т. к. его использование дает более близкие значения к значениям, соот
ветствующим относительным спектрам шума поездов по ГОСТ Р 54933.
9