ГОСТР ИСО 17359—2015
- частота отказов и среднее время, необходимое на их устранение;
- необходимость резервирования оборудования;
- косвенный ущерб;
- стоимость ремонта;
- стоимость технического обслуживания или замены оборудования;
- расходы за срок службы оборудования;
- стоимость реализации программы контроля;
- вопросы экологии и безопасности.
В целях ранжирования оборудования каждому из вышеперечисленных факторов может быть при
своен весовой коэффициент. Результаты ранжирования используют при выборе методов контроля (см.
раздел 8).
7.3 Анализ видов, последствий и критичности отказов
Для определения возможных неисправностей оборудования, признаков этих неисправностей и
параметров, которые необходимо измерятьс целью выявления существующих или зарождающихся не
исправностей. рекомендуется использовать методы анализа видов и последствий отказов (FMEA) или
анализа видов, последствий и критичности отказов (FMECA).
Методы FMEA и FMECA позволяют получить информацию о диапазоне изменения характери
стик, измеряемых для выявления отказов конкретных видов. В качестве таких характеристик обычно
используют параметры, изменение которых позволяет судить о наличии неисправностей, или функци
ональные зависимости (например, кривую «давление — расход» для насоса или компрессора; кривую
«давление — объем» для двигателей внутреннего сгорания; другие соотношения, характеризующие
производительность машины).
Примеры параметров, которые могут быть использованы для контроля состояния машин разных
видов, приведены в приложении А.
В приложении В приведен пример общей формы (рисунок В.1), которая показывает соответствие
между видами неисправностей и соответствующими признаками или характеристиками, измеряемыми
для выявления этих неисправностей. Примеры заполненных форм для конкретных видов машин, пере
численных в приложении А. показаны на рисунках В.2—В.10.
Источники, в которых подробно рассмотрены методы FMEAи FMECA. приведены в библиографии
настоящего стандарта.
7.4 Другие стратегии технического обслуживания
Если отказ не обладает ярко выраженным диагностическим признаком, позволяющим получить
его количественную оценку, то возможно применение других стратегий технического обслуживания;
корректирующее сопровождение, планово-предупредительное техническое обслуживание, обслужива
ние по отказу. Как вариант, можно рассмотреть возможность изменения конструкции машины или ее
замену.
8 Методы контроля состояния
8.1 Методы измерений
После того, как выбраны параметры, подлежащие измерению в целях контроля состояния и диа
гностирования. необходимо установить метод или методы их измерений. Результатом измерений может
быть значение параметра в данный момент времени или его усредненное значение за некоторый пери од
времени. Если контролируемые параметры связаны с быстропеременными процессами (вибрация,
электрические ток и напряжение), то знания одних только значений этих процессов может оказаться не
достаточно, и в целях обнаружения неисправности их следует подвергнуть дополнительной обработке
для построения спектра, фазовых характеристик и пр.
В приложении А приведены контролируемые параметры, наиболее часто используемыедля оцен
ки технического состояния машин разных видов. Стандарты, которые могут быть использованы при
определении контролируемых параметров и методов их измерений в целях контроля состояния и
диа гностирования. приведены в библиографии настоящего стандарта. Области применения этих
стандар тов указаны в приложении D.
5