ГОСТ IEC 60958-1—2014
Передатчик
Рисунок 5 — Упрощенный пример конфигурации канала (асимметричный)
П р и м е ч а н и е — На практике могут потребоваться дополнитепьные компоненты. Может применяться
трансформаторсосвободной(незаземпенной) вторичной обмоткой, чтобы избежать любых контуров заземления в
передатчике и обеспечить ограничение полезной эффективной полосы пропускания с целью снижения высокочас
тотного излучения.
7.1.3.2Характеристики линейного драйвера
7.1.3.2.1 Выходной импеданс
Линейный драйвер должен иметь асимметричный выход с выходным импедансом (75 *15) Ом,
измеренным на выводах подсоединения линии в полосе частот от 0.1 МГц до значения, равного макси
мальному значению частоты кадров, умноженному на 128.
7.1.3.2.2 Амплитуда сигнала
Двойная амплитуда сигнала, измеренная через сопротивление (75
1
0,75) Ом. подключенного к
выходному разъему при отсутствии любого подключенного кабеля, должна быть (0.5 ±0.1) В.
7.1.3.2.3 Выходное напряжение постоянного тока (dc)
Напряжение постоянного тока, измеренное через сопротивление (75 ± 0.75) Ом, подключенное к
выходному разъему при отсутствии любого подключенного кабеля, должно быть менее 0.05 В.
7.1.3.2.4 Времена нарастания и спада
Временная разница между нарастанием значения амплитуды от 10 %до 90 % и ее спадом с90 % до
10 %должна составлять менее 0,4 UI (см. рисунок 6).
7.1.3.2.5 Собственный джиттер
Максимальное значение собственного выходногоджиттера во всех точках перехода данных, изме
ренное при помощи измерительного фильтра собственного джиттера, должно быть менее 0.05 UI.
П р и м е ч а н и е — Это применимо как в случае, когда оборудование синхронизируется от эффективного
свободного от джиттера задающего синхрогенератора (например, модулированным цифровым аудиосигналом),
так и когда оборудование работает автономно.
Взвешивающий фильтрджиттера показан на рисунке 7. Он представляетсобой минимально-фазо
вый высокочастотный фильтр сослаблением сигнала 3 дБ начастоте среза 700 Гц и частотой спада пер
вого порядка на частоте среза 70 Гц с единичным коэффициентом усиления в полосе пропускания.
9