ГОСТ 33341—2015
9.2 Маркировка
9.2.1 Транспортная маркировка груза должна соответствовать требованиям ГОСТ 14192 и ГОСТ
19433 (класс 6. подкласс 6.1, классификационный шифр 6161).
9.2.2 Надписи и знаки на железнодорожные цистерны и на автомобильный транспорт наносят в
соответствии с правилами, действующими на данном виде транспорта.
9.2.3ТранспортированиеСВНТСжелезнодорожнымтранспортомвсоответствиис
требованиями правил [1] проводят на условиях транспортирования «Тосола» с указанием в
сопроводительных документах следующей маркировки:
60/ООН 2810 Тосолы. Н.У.К. (СВНТС). 6.1. АК 615.
9.2.4 Маркировку бочек и канистр можно наносить на их дно или боковую поверхность с
помощью трафарета контрастной по цвету краской, несмываемой водой, или использовать ярлык
(этикетку), которую кропят к транспортной упаковке с помощью клейкой ленты или клеящего состава,
обеспечивающихнадежноекрепление,илииспользуютярлык,вложенныйв защитный
полиэтиленовый пакет, который крепят к ручке или горловине упаковочной единицы.
9.2.5 На каждую единицу тары наносят следующую дополнительную информацию об
упакованных составах:
- наименование предприятия-изготовителя и/или его товарный знак, адрес:
- наименование марки залитого продукта;
- номер партии:
- обозначение настоящего стандарта;
- массу брутто,’нетто;
- дату изготовления (месяц, год);
- срок хранения:
- условия хранения;
- знак опасности, манипуляционные знаки, указанные в 9.2.1;
- для СВНТС. поставляемых в розничную торговлю, — указания по применению.
9.3 Транспортирование
9.3.1СВНТС транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки
(1) — [3] как в упакованном виде, так и наливом.
9.3.2. Для транспортирования СВНТС используют специализированные железнодорожные
цистерны с верхним сливом, автоцистерны и металлические бочки.
Наливные люки цистерн и горловины бочек должны закрываться герметично.
9.3.3 Расчет степени (уровня) заполнения авто- и железнодорожных цистерн проводят с учетом
полного использования их грузоподъемности (вместимости) и изменения объема СВНТС при
возможном перепаде температуры при транспортировании.
Коэффициент заполнения транспортной тары определяется нормативами, действующими на
данном виде транспорта, и для бочек не должен превышать 0,9. Коэффициент заполнения бочек К
проверяют взвешиванием упаковочных единиц с последующим вычислением коэффициента
заполнения по формуле
т
« =
7
7
-<1 >
где т — масса залитого СВНТС (нетто), кг:
d — плотность СВНТС. кг/дм3;
V— вместимость бочки (единицы упаковочной тары), дм3.
После заполнения цистерны герметично закрывает и пломбирует предприятие-изготовитель.
9.3.4 Подготовку и заполнение специально выделенных цистерн проводит грузоотправитель в
соответствии с правилами перевозки грузов.
9.3.5 Для транспортирования СВНТС. упакованных в потребительскую упаковку, используют
деревянные ящики по ГОСТ 18573.
Транспортирование СВНТС, упакованных в бочки и потребительскую упаковку в ящиках,
осуществляют транспортными пакетами в соответствии с требованиями ГОСТ 26663.
Масса пакета должна быть не более 1 т.
Формирование пакетов тарно-штучных грузов — по ГОСТ 24597.
Для транспортирования пакетов применяют поддоны по ГОСТ 9557, ГОСТ 9078. ГОСТ 9570.
Размещение бочек и ящиков в пакетах и использование средств скрепления грузов — по ГОСТ
21140, ГОСТ 21650.
9.3.6 Упакованные в бочки и полимерную упаковку СВНТС транспортируют в крытых
железнодорожных вагонах, контейнерах и автотранспортом, повагонными и маршрутными
отправками с осуществлением их транспортного пакетирования в соответствии с правилами
8