ГОСТ ISO 22915-3—2014
g)Для погрузчиков с несочлененным, подрессоренным приводным (управляемым) колесом, рас
положенным в средней вертикальной плоскости А-А погрузчика, точка М определяется проекцией на
плоскость опрокидывающей платформы точки пересечения оси ведущего колеса и оси, проходящей
параллельно оси X-Y через центр пятна контакта несущего колеса/ролика, находящегося ближе всего
к оси X-Y.
Точка N определяется как центральная точка пятна контакта с поверхностью опрокидывающей
платформы переднего колеса несущей оси погрузчика, находящегося ближе всех к оси опрокидывания X-
Y опрокидывающей платформы (см. таблицу 1).
4.3 Определение контрольной точки
Определение контрольной точки при проведении испытания 1 проводится по горизонтали, начи
ная с минимальной высоты подъема груза относительно точки Е. и заканчивая максимальной высотой
подьема груза, как показано на рисунке 2.
На вилы погрузчика устанавливается испытательный груз, мачта устанавливается в вертикальное
положение и испытательный груз поднимается на высоту 300 мм.
С учетом изгиба передней поверхности вил устанавливают точку Е. как показано в рисунке 2 а),
2 Ь)и центрируют груз на вилах в соответствии с центром тяжести погрузчика. Точка Е используется для
определения точки F на опрокидывающей платформе. При поднятой мачте, на опрокидывающей плат
форме может появиться новая точка F1, как показано в рисунке 2 с), 2 d). Положение этой новой точки
может быть возвращено в положение точки F, как показано на рисунке 2 е). 2 0 с помощью изменения
угла наклона мачты или вылета вил в пределах конструктивных характеристик погрузчика.
Рисунсж 2 — Расположение контрольных точек
6