ГОСТ 33166.2—2014
8 Требования к механизмам поворота
8.1 Рама для установки опорного подшипника механизма поворота должна быть ровная и дос
таточно жесткая в соответствии с требованиями изготовителя подшипника.
8.2 Опорный подшипник должен выбираться с учетом действующих на него нагрузок (включая
вертикальную, горизонтальную и касательную).
8.3 Конструкция механизма поворота должна обеспечивать вращение поворотной части вокруг
вертикальной оси на неограниченныйугол в обоих направлениях.
П р и м е ч а н и е — Для кранов с электроприводом допускается возможность обеспечения вращения
поворотной части крана вокруг вертикальной оси не менее чем на три оборота от одного крайнего положения до
другого, при этом а обоих крайних положениях должны устанавливаться выключающие устройства для автома
тического останова платформы.
8.4 Процессы разгона иторможения механизма поворотадолжны бытьуправляемыми.
8.5 Тормозной момент долженбытьдостаточендляостановки вращениякранавлюбом направле
нии в соответствии сгрузовыми характеристиками крана.
8.6 Тормозные устройства должны удерживать кран от вращения при перерывах в работе опера
тора крана (крановщика).
8.7 В конструкции механизма должно быть предусмотрено стопорное устройство, фиксирующее
поворотную часть крана в транспортном положении, при неисправности механизма поворота и других
подобныхситуациях.
8.8 Стопорное устройство должно быть рассчитано на усилие на 25 % превышающее усилие от
вращающего момента возникающего поддействием ветра рабочего состояния и максимального разре
шенногоуклона места установки крана.
9 Требования к механизмам передвижения крана
9.1 Требования к механизмам передвижения кранов, предназначенных для передвижения по
дорогам общего пользования, устанавливаются стандартами на колесныетранспортные средствагосу
дарств. упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта.
9.2 Краны, имеющие подрессоренную ходовую часть и безаутригерную характеристику, должны
бытьоборудованы устройствами, исключающимидействие упругих подвесок и позволяющими переда
вать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственно на ходовую часть или выносные опоры. Эти
краны должны быть оборудованы также стабилизатором упругих подвесок, позволяющим равномерно
передавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем. чтобы была обеспечена их равномерная
просадка. На автомобильных кранах и кранах на специальном шасси автомобильного типа эти
устройства на переднихосях могут не устанавливаться.
9.3 Для гусеничных кранов механизм передвижения и механизм управления передвижением
должны быть устроены так. чтобы исключалась возможность самопроизвольного движения крана
(без контроля оператора).
9.4 Для самоходных кранов, имеющих возможность передвижения по железнодорожным путям,
должна быть предусмотрена возможность отключения привода от колес передвижения. Отключение
может выполняться как из кабины, так иснаружи крана.
9.5 Тормоза механизмов передвижения
9.5.1 Для кранов, максимальная транспортная скорость которых превышает 20 км/ч. тормозные
системы, системы сигнализации и контроля тормозных систем должны соответствовать требованиям к
колесным транспортным средствам государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за
принятиемежгосударственного стандарта. Пневматические приводы к рабочимтормозамдолжны соот
ветствовать ГОСТ4364.
9.5.2 У гусеничных кранов тормоза должны обеспечивать удержание крана во время рабочего
цикла в соответствии с техническими характеристиками крана, а также на максимальном уклоне, опре
деленном проектной документацией на кран для передвижения. Тормоза должны быть устроены так.
чтобы удерживать кран при отключении энергии или потери давления в пневматической или гидравли
ческой системе тормозов.
9.5.3 Самоходные краны, имеющие возможность передвижения по железнодорожным путям,
должны быть оборудованы тормозами, способными остановить и удерживать кран на максимальном
уклоне, разрешенном производителем крана для передвижения. Кроме того, на этих кранах должны
4