ГОСТ 32847-2014
дороги является причиной превышения допустимых уровней шума. Для выявления таких объектов
сопоставляют фоновые, расчетные и допустимые уровни шума для дневных и ночных условий.
Если совместное воздействие фонового и расчетного шумов от проектируемой автомобильной
дороги превышает допустимые уровни на проверяемом объекте, то такой объект подлежит защите от
шума и должен учитываться при разработке природоохранного раздела проекта автомобильной
дороги. Предварительный перечень объектов, подлежащих защите от шума, их плановое
расположение (с указанием границ нормируемых по шуму территорий), высоты зданий, краткие
сведения о числе и конструкциях оконных заполнений следует приводить в отчете по результатам
экологических изысканий.
П р и м е ч а н и е - Если существующие фоновые уровни шума на проверяемом объекте на 10 дБД и
более превышают расчетные уровни шума от проектируемой автомобильной дороги, то следует считать, что
автомобильная дорога не изменяет акустическую обстановку на объекте и не является причиной превышения
допустимых уровней шума.
7.8.5В необходимых случаях, когда сведения о звукоизолирующих свойствах оконных
заполнений объектов, подлежащих защите от шума, нуждаются в уточнении для обоснования
проектных решений по защите от шума, выполняют выборочное измерение звукоизоляции типового
оконного заполнения по ГОСТ 27296.
7.9 Исследование вибрации
7.9.1 Исследование вибрации выполняют с целью:
- оценки существующего вибрационного воздействия на людей в помещениях жилых и
общественных зданий, для которых установлены нормативные требования по вибрации;
- использования результатов исследования при проектировании для определения совокупного
воздействия существующих источников вибрации и проектируемой автомобильной дороги.
П р и м е ч а н и е - Исследование вибрации целесообразно проводить в тех случаях, когда проектируемая
автомобильная дорога проходит на расстоянии менее 30 мот зданий.
7.9.2 В ходе проведения исследований следует:
- выявитьсуществующие источникивибрации(промышленные.транспортныеи
коммунальные);
- установить характеристики и тип вибрации, время воздействия, время работы источников
вибрации по ГОСТ 31191.2;
- провести измерения исопоставление полученных результатовсдопустимыми
нормативными значениями:
- выявить особенности распространения вибрации на исследуемой территории (при
необходимости).
П р и м е ч а н и е - В случаях, когда отсутствует источник вибрации (новая автомобильная дорога не
построена), и/или объекты, подлежащие защите и планируемые к строительству, для выполнения прогнозных
оценок вибрационного воздействия целесообразно использовать результаты измерений, полученные на
объектах - аналогах (автомобильных дорогах, имеющих сходные с проектируемой автомобильной дорогой
параметры и характеристики).
7.9.3 Исследованию подлежат параметры общей вибрации (в терминах ГОСТ 12.1.012).
7.9.4 Методы измерения, выбор измеряемых параметров вибрации, функций частотной
коррекции, направлений воздействия и другие необходимые параметры следует принимать по ГОСТ
31191.1.
7.10 Исследование растительного и животного мира
7.10.1 Исследованиерастительного и животного мира при строительстве (реконструкции,
капитальном ремонте) автомобильной дороги выполняют с целью:
- выявления их состояния до начала планируемой деятельности;
- выполнения прогнозной оценки воздействия на растительный и животный мир;
- разработки природоохранных мероприятий.
7.10.2 Характеристику растительного и животного мира участка размещения автомобильной
дороги и зоны ее воздействия проводят на основании фондовых материалов (материалов
государственных органов в области охраны окружающей среды, данных научно-исследовательских и
лесоустроительных организаций, охотхозяйств и других) и результатов маршрутного экологического
обследования.
7.10.3 Материалы изысканий по изучению растительного мира должны содержать:
- характеристику естественной растительности и агрофитоценозов;
9