ГОСТ 809—2014
применяемый для прикрепления металлических подкладок или рельсов к подрельсовым основаниям
в промежуточных рельсовых скреплениях;
3.2 сбег резьбы: Участок в зоне перехода резьбы к гладкой части детали, на котором резьба
имеет неполный профиль.
[ГОСТ 11708-82. пункт 45]
3.3 владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта: Юридическое лицо или ин
дивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру железнодорожного транспорта общего
пользования на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на
основании договора;
4 Технические требования
4.1 Основные характеристики, требования к материалам
4.1.1 Шурупы изготавливают из стали марок СтЗ по ГОСТ 380. Ст20 по ГОСТ 1050. СтЮкп и
Ст20кп по ГОСТ 10702.
4.1.2 Шурупы изготавливают без защитного покрытия. По требованию владельца инфраструк
туры железнодорожного транспорта шурупы могут иметь цинково-хроматированное или цинково-
пассивированное покрытие толщиной от 9 до 18 мкм. Требования к покрытию - по ГОСТ 9.301.
4.1.3 На поверхности шурупов не допускаются;
- трещины, расслоения и места перегрева;
- риски и раковины глубиной более 0.3 мм;
- притупление ребер квадратной головки, выводящее размеры диагонали квадрата за предель
ное значение;
- притупление ребер шестигранной головки к ее опорной поверхности и к торцу более 6 мм;
- скругление ребер головки, выводящие размеры шестигранника за наименьший диаметр опи
санной окружности;
- изогнутость стержня более 0.5 мм для шурупов;
- смещение оси головки относительно оси стержня более 1 мм;
- лунка на конце стержня для шурупов исполнения 1 глубиной более 10 мм;
- швы от разьема матриц высотой более 0.5 мм и ступеньки более 0.3 мм от смещения матриц;
- заусенцы, забоины, вмятины и наплывы металла более 0.5 мм;
- рванины и выкрашивания ниток резьбы, если они по глубине выходят за предельные отклоне
ния наружного диаметра резьбы и если общая протяженность рванин и выкрашиваний по длине пре
вышает половину витка.
4.1.4 Браковочными дефектами не являются:
- наличие плены на поверхности головки, получающейся при заштамповке заусенцев, а также
заусенцы в результате безоблойной штамповки величиной до 0,5 мм;
- уменьшение высоты профиля резьбы на двух витках от конца стержня или на двух витках от
начала и конца резьбовой части стержня;
- недокат резьбы на конусной части стержня не более 5 мм;
- скругление верхнего торца головки для шурупов.
4.1.5 По требованию владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта шурупы долж
ны быть подвергнуты испытанию на изгиб в холодном состоянии и должны выдерживать загиб на угол
45° (внешний) без признаков надрывов и трещин.
4.1.6 Шурупы с шестигранной головкой должны быть подвергнуты испытанию на растяжение
для определения разрушающей нагрузки. Минимальная разрушающая нагрузка - не менее 85000 Н.
Разрыв должен происходить по стержню или резьбе. Не допускается разрушение шурупа в месте пе
рехода от головки к стержню.
4.2 Маркировка
На торце головки каждого шурупа методом клеймения должна быть нанесена маркировка, со
держащая товарный знак или условное обозначение предприятия-изготовителя.
Размеры знаков маркировки должны быть не менее: высота - 8.0 мм. толщина - 1.0 мм. выпук
лость - 0.5 мм.
4.3 Упаковка
При транспортировании шурупов в таре маркировка и упаковка - по ГОСТ 18160.