Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 56229-2014; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р ИСО 12405-3-2014 Транспорт дорожный на электрической тяге. Технические требования к испытаниям модулей и систем тяговых литий-ионных батарей. Часть 3. Требования безопасности (Настоящий стандарт устанавливает программы и методы испытаний и обеспечивает приемлемые критерии безопасности литий-ионных батарейных модулей и систем напряжения класса B, которые будут использоваться в качестве тяговых батарей, предназначенных для приведения в движение транспортных средств на электрической тяге. Тяговые батареи и системы, применяемые для двух и трехколесных транспортных средств, не охватываются настоящим стандартом. Настоящий стандарт связан с проверкой показателей безопасности батарейных модулей и систем, предназначенных для использования в транспортных средствах. Настоящий стандарт не предназначен для определения безопасности батарейных модулей и систем во время транспортировки и хранения) ГОСТ 32914-2014 Мясо сублимационной сушки для детского питания. Технические условия (Настоящий стандарт распространяется на сухой мясной продукт - мясо сублимационной сушки (далее - мясо), предназначенное для производства продуктов детского питания, включая ранний возраст) ГОСТ 32873-2014 Орехи каштана съедобного. Технические условия (Настоящий стандарт распространяется на свежие орехи каштана съедобного, не очищенные от кожуры, без плюски культурных сортов (Sativa Castanea Mill.) (сладкие каштаны) и (Castanea crenata Siebold ET Zucc.) (японские каштаны) и их гибридов, поставляемые потребителю в свежем виде)
Страница 5
Страница 1 Untitled document
ГОСТ Р 56229-2014
Введение
В связи с тем, что система тяговых аккумуляторных батарей является боль
шой и очень дорогостоящей составляющей транспортных средств на электрической
тяге, она оказывает огромное влияние на конструкцию самого транспортного сред
ства. Конфигурация аккумуляторных батарей и систем должна определяться по
средством нисходящего проектирования в зависимости от размеров автомобиля и
ограничений по компоновке. Габаритные требования к литий-ионным аккумуляторам,
предназначенным для автомобиля, задаются батарейной системой, на которую вли
яет конструкция транспортного средства. Поэтому ISO/lEC PAS 16898:2012 был раз
работан совместной рабочей группой ИСО и МЭК, состоящей из экспертов автомо
бильной промышленности, поставщиков автомобилей и изготовителей аккумулято
ров и батарейных систем.
На сегодняшний день на рынке существует огромное разнообразие аккумуля
торов различных типов и размеров. Если при проектировании системы тяговых ба
тарей остановиться только на одном конкретном аккумуляторе,то переход на другой
аккумулятор или другого поставщика осуществить довольно трудно, а подчас и не
возможно. Необходимо уменьшить это разнообразие для того,чтобы:
- снизить стоимость аккумуляторов через механизмы конкуренции и обеспече
ние доступа на мировой рынок поставщикам аккумуляторов и батарей,
- обеспечить возможность замены аккумуляторов разных поставщиков во
время и после разработки батарейной системы,
- поддержать разработку батарейных систем установлением базовых наруж
ных размеров известных типов литий-ионных аккумуляторов, используемых в систе
мах тяговых батарей транспортных средств.
Устанавливая только определенное число размеров аккумуляторов для приве
дения в движение транспортного средства, ISO/lEC PAS 16898:2012 направлен на
уменьшение числа различных размеров. Кроме того, он должен гарантировать, что
аккумуляторы установленных размеров будут использоваться в долгосрочной пер
спективе изготовителями автомобилей в их текущих и будущих моделях. Эти акку
муляторы должны быть доступны во время изготовления автомобиля, в течение его
срока службы изаконодательно установленного срока выпуска запасных частей.
ISO/lEC PAS 16898:2012 распространяется только нате аккумуляторы из всего
существующего многообразия, которые будут использоваться в текущих и планиру
емых к выпуску моделях транспортных средств и которые доступны в настоящее
V