ГОСТ Р 55980—2014
2.10_________________________________________________________________________________
опасный отказ (железнодорожной техники): Событие, в результате которого железнодорож
ная техника переходит из исправного, работоспособного или частично работоспособного состояния в
опасное состояние.
[ГОСТ 32192-2002. статья 26]____________________________________________________________
П р и м е ч а н и е — Под опасным состоянием железнодорожной техники понимают неисправное состоя
ние железнодорожной техники, прямо или косвенно участвующей в перевозочном процессе, при котором риск
возникновения вреда жизни и здоровью людей, имуществу физических и юридических лиц. государственному и
муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений превышает допусти
мый при данном рассмотрении.
2.11 пожар: Неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здо
ровью граждан, интересам общества и государства.
П р и м е ч а н и е — Термин приведен в соответствии с Федеральным законом [2].
2.12 взрыв: Быстрое химическое превращение среды, сопровождающееся выделением энергии
и образованием сжатых газов.
П р и м е ч а н и е — Термин приведен в соответствии с Федеральным законом [3].
3 Классиф икация опасных событий на железнодорожном транспорте
3.1 Выявление, учет и анализ опасных событий на железнодорожном транспорте (далее —
опасных событий) составляют основу для планирования и реализации эффективных мероприятий,
направленных на защиту железнодорожного транспорта.
3.2 Целью классификации опасных событий является определение наиболее важных и/или ти
пичных опасных событий, характерных для железнодорожного транспорта, и группировка их по опре
деленным признакам классификации для обеспечения применения единых подходов к анализу риска
различных событий в классификационных группировках.
3.3 Для описания опасного события необходимо ответить на следующие вопросы:
- что произошло?;
- где произошло?;
- какие объекты участвовали?.
3.4 Опасные события на железнодорожном транспорте могут представлять собой не одно собы
тие. а цепочку событий. Классификации в соответствии с настоящим стандартом подлежит итоговое
событие и события, являющиеся основной причиной итогового события, для которых проводят оценку
величины риска в соответствии с целями анализ риска в конкретной области (для конкретного объек
та железнодорожного транспорта).
П р и м е ч а н и е — Проведение анализа риска опасного события позволяет получить информацию о
возможных причинах и последствиях возникновения опасного события.
3.5 Классификация опасных событий проведена с использованием иерархического метода. Де
ление осуществляют на трех уровнях:
- группа;
- подгруппа;
-вид.
3.6 Признаком классификации опасных событий на уровне группы является явление, лежащее в
основе опасного события (ответ на вопрос «что произошло?»):
Признаком классификации опасных событий на уровне подгруппы является место возникнове
ния опасного события (ответ на вопрос «где произошло?»):
- перегон (межстанционный, межпостовой);
- железнодорожная станция;
- железнодорожные пути необщего пользования;
- железнодорожный переезд или пешеходный переход.
Признаком классификации опасных событий на уровне вида является уточнение объектов и
лиц. по отношению к которым возникло опасное событие (ответ на вопрос «какие объекты участвова
ли?»):
2