ГОСТ 22639—2013
Инструменты для технического обслуживания
43 стандартный инструмент (для технического обслуживания самолетов [вертолетов]):
Инструмент, предназначенный для технического обслуживания самолетов [вертолетов] разных типов и
категорий, изготовленный в соответствии с требованиями нормативных документов.
44 специальный инструмент (для технического обслуживания самолета [вертолета]):
Инструмент, предназначенный для технического обслуживания самолета [вертолета] конкретного
типа и изготовленный в соответствии со спецификой конструкции данного самолета [вертолета] и
особенностями выполняемой операции.
45 набор инструментов (для технического обслуживания самолетов [вертолетов]):
Совокупность инструментов различного назначения, предназначенная для выполнения какой-либо
работы или группы работ по техническому обслуживанию одного или нескольких самолетов
[вертолетов].
46 бортовой инструмент (для технического обслуживания самолета [вертолета]): Набор
инструментов для технического обслуживания самолета [вертолета], находящийся в ведении летного
экипажа и являющийся принадлежностью самолета [вертолета].
47 одиночный комплект инструментов (для технического обслуживания самолета
[вертолета]): Совокупность наборов инструментов, предназначенная для технического обслуживания
одного самолета [вертолета].
48 групповой комплект инструментов (для технического обслуживания самолетов
[вертолетов]):Совокупностьнаборовинструментов,предназначеннаядлятехнического
обслуживания группы самолетов [вертолетов].
2.6 Системы контроля
49 система «Deadman»: Система дистанционного контроля управления процессами заправки
самолетов и вертолетов таймерного типа с проверкой функции управления через равные интервалы
времени и постоянным контролем работоспособности оператора.
50 система «Interlock»: Система комплексного контроля положений элементов оборудования,
обеспечивающего техническое обслуживание самолетови вертолетов, спринудительной
блокировкой движения средств наземного обслуживания через тормозную систему базового
транспортного средства с целью исключения возможности движения в случае выполнения не в
полном объеме процедур перевода элементов оборудования средств наземного обслуживания из
рабочего положения в транспортное.
4