ГОСТ Р 55466—2013/ISO/TS 14687-2:2008
Приложение А
(справочное)
Описание влияния химических неводородных ингредиентов (не содержащих водород
в несвязанном состоянии) на работоспособность топливных элементов
А.1 Содержание воды
Вода (Н20)обычно не оказывает влияния на работоспособность топливного элемента, однако она участвует
а механизме транспортирования таких растворимых в воде элементов как К* и Na*. присутствующих в виде аэрозо
лей. Рекомендуется, чтобы концентрация К* и Na* не превышала 0.05 мкмолы’моль. Кроме того, она может быть не
желательна для бортовых систем питания транспортных средств. При установленной максимальной допустимой
концентрации вода будет оставаться в парообразном состоянии в процессе всего рабочего цикла эксплуатации топ-
ливных элементов.
А.2 Общее содержание углеводородов
Углеводородные соединения в зависимости от физико-химических свойств оказывают различное влияние на
работу топливных элементов. Ароматические углеводороды обычно на поверхности катализатора адсорбируются
сильнее, чем парафиновые соединения, тем самым ухудшая их работоспособность. Метан (СН4) по отношению к
топливным элементам считается инертным газом. Однако его наличие в водородном топливе приводиткснижению
концентрации водорода и эффективности работы системы.
А.З Содержание кислорода
Кислород (0 2)в малых концентрациях считается инертным ингредиентом, так как он не оказывает негативно
го воздействия на работоспособность системы топливных элементов: тем не менее, он может при превышении
допустимых концентраций представлять проблему для бортовых систем хранения в дорожных транспортных сре
дствах.
А.4 Содержание гелия, азота и аргона
Такие составляющие, как гелий (Не), азот (N2) и аргон (Аг). являются инертными и обычно не реагируют с
материалами компонентов систем на топливных элементах. Однако они разбавляют газообразный водород и нега
тивно влияют на эффективность работы систем топливных элементов в целом.
А.5 Содержание двуокиси углерода
Двуокись углерода (С 02) не оказывает существенного влияния на работоспособность топливных элементов.
Однако она может оказывать негативное воздействие на бортовые системы хранения водорода, в случае, если в
них используются металлогидридные соединения.
А.б Содержание окиси углерода
Окись углерода (СО) является сильным загрязнителем катализаторов топливных элементов. Однако эта
реакция считается обратимой.
А.7 Общее содержание соединений серы
Соединения, содержащие серу, считаются сильными загрязнителями, вызывающими необратимое ухудше
ние рабочих характеристик топливного элемента. Минимальные значения содержания соединений серы необходи
мо контролировать особенно тщательно а ходе проверки качества водородного топлива получаемого на
основе конверсии природного газа. К таким соединениям относятся: сероводород (H2S). карбонилсульфид
(COS), дисульфид углерода (CS2). метил-меркаптан (CH2SH). При этом рекомендуется отслеживать также общее
содер жание соединений серы.
А.8 Содержания формальдегида и муравьиной кислоты
Формальдегид (НСНО) и муравьиная кислота (НСООН) оказывают на работу топливного элемента воздей
ствие. аналогичное загрязнению катализаторов окисью углерода (СО). Они также считаются обратимыми загрязни
телями. Однако, из-за более медленной кинетики восстановления ингредиенты НСНО и НСООН оказывают на
работу топливного элемента более жесткое воздействие, чем СО.
А.9 Содержание аммиака
Аммиак (NH3) вызывает необратимое ухудшение рабочих характеристик топливного элемента из-за загряз
нения протонообменной мембраны/ионосодержащего полимера и реагирования с протонами в мембране/ионосо-
держащем полимере с образованием ионов МН4*. Установленная настоящим стандартом пороговая величина
5