ГОСТ Р 55706—2013
5.1.3 Змачомио
L
для скоростных дорог независимо от интенсивности движения транс
порта должно быть не менее 2.0 кд/м’ в границах города и не менее 1.6 кд/м2- за его пределами
на основных подъездах к аэропортам, речным и морским портам.
5.1.4 Допускается по согласованию с администрацией города увеличивать значения сродней
яркости
L
на 0.2 кд/м2или средней освещенности
Еь
на 5 лк для улиц, дорог и площадей категории
А (за исключением класса А1) и Б. а также вне города на подъездах к аэропортам, вокзалам, гипер- и
супермаркетам.
5.1.5 Средняя яркость
L
или средняя освещенность £ Л дорожного покрытия дорог и улиц,
пересекающихся в одном уровне, должны соответствовать значениям, установленным для основной
магистрали, на расстоянии не менее 100 м от линии примыкания.
На съездах и ответвлениях дорог и улиц, пересекающихся в разных уровнях, в границах
транспортной развязки значение средней яркости дорожного покрытия /. должно быть не менее 1.2
КД/м2. или средней освещенности
Ек
- не менее 20 лк.
Средняя яркость
L
или средняя освещенность ЕЛ дорожного покрытия улиц местного значе
ния. примыкающих к скоростной дороге или магистральной улице, должны быть не менее 1/3
значений
L
или £ Л. установленных для соответствующей дороги или улицы, на расстоянии не ме
нее 100 м от линии примыкания.
5.1.6 На улицах, дорогах и в транспортных зонах площадей, для которых нормируют освещен
ность. ограничивают силу света ОП в установке под углами 80° и 90° от вертикали в направлении
водителей предельными значениями /пвад. равными соответственно 30 и 10 кд на 1 клм светового по
тока ОП.
5.1.7 При освещении больших площадей и транспортных развязок ОП. установленные на
опорах высотой 20 м и более, должны обеспечивать направление максимума силы света под углом
не более 65° от вертикали. Сила света под углами 80°. 85°, 90° в рабочем положении ОП не должна
превышать соответственно 50. 30 и 10 ед на 1 клм светового потока ОП. Высота расположения ОП
над дорожным покрытием проезжей части верхнего уровня транспортного пересечения должна быть
не менее 10 м.
5.1.8 Средняя освещенность
Eh
и равномерность освещенности
U„
трамвайных путей, располо женных
на проезжей части улиц, должны соответствовать указанным в таблице 3. Средняя освещенность
Ех
на обособленном трамвайном пути должна быть не менее 10 лк.
Допускается не освещать обособленные трамвайные пути на перегонах вне городской застройки.
Высоту размещения ОП на улицах, дорогах и площадях с трамвайным и троллейбусным дви
жением определяют с учетом (2].
5.1.9 При нормируемой средней яркости Г более 0,8 кд/м2 или средней освещенности £ А
более 15 лк для проезжей части городских улиц, дорог и площадей допускается в ночное время сни
жение этих норм отключением части ОП или понижением их мощности на:
30 % - при уменьшении интенсивности движения до 1/3 максимального значения;
50 % - при уменьшении интенсивности движения до 1/5 максимального значения.
Не допускается в ночное время частичное отключение ОП при их установке по одному на опоре.
5.1.10 Для ориентации водителей и пешеходов ОП должны быть расположены так. чтобы об
разуемая ими линия однозначно указывала направление дороги.
5.1.11 Значения средней освещенности
Ек
и ее равномерности
Ut>
на дорожном покрытии
улиц, дорог, проездов и площадей сельских поселений должны соответствовать указанным в таблице
4.
6