ГОСТ Р 55557.2-2013
движение сокращено до единственного прохода. Он включает ворота для гру
зовиков, конструктивный тамбур, ворота с оптическим читающим устройст
вом и станционные ворота. По обе стороны прохода существуют конструк
ции, ограничивающие движение и служащие для постоянной установки авто
матических устройств идентификации или антенн.
Ширина проходов принимается от 3 м до 6 м и считается, что контей
неры должны перемещаться со скоростью в пределах от 0 км/ч (0 миль/ч) до
50 км/ч (31 миль/ч).
ДБ.5.2 Ворота с несколькими проходами или порталами
Этот сценарий охватывает все ситуации, в которых контейнеры дви
жутся через многочисленные параллельные проходы. Он включает ворота для
грузовиков, конструктивный тамбур, ворота с оптическим читающим устрой
ством и станционные ворота. Между проходами существуют конструкции, ог
раничивающие движение и служащие для постоянной установки автоматиче
ских устройств идентификации или антенн.
Контейнеры в смежных проходах могут двигаться в противоположных
направлениях.
Ширина проходов принимается от 3 м до 6 м и считается, что контей
неры должны перемещаться со скоростью в пределах от 0 км/ч (0 миль/ч) до
50 км/ч (31 миль/ч).
ДБ. 5.3 Ворота или порталы для одноколейных путей
Этот сценарий охватывает ворота для проезда по одноколейной линии.
С любой из сторон, с обеих сторон или над линией существуют или могут
быть созданы конструкции для постоянной установки антенн или автомати
ческих устройств идентификации. Контейнеры на железнодорожных плат
формах проходят со скоростью до 50 км/ч (31 миль/ч) и могут штабелировать
ся до двух контейнеров по высоте. Ширина проходов принимается от 3 м
до 6 м.
ДБ. 5.4 Ворота или порталы для многоколейных линий
Этот сценарий охватывает железнодорожные ворота для многоколей
ных параллельных линий. С любой из сторон, между или над линией существу
ют или могут быть созданы конструкции для постоянной установки антенн
I2