ГОСТ Р 53907—2010
Дифференциальная подсистема ГНСС предназначена для реализации дифференциальной
навигации [ГОСТ Р 52928].
Железнодорожная дифференциальная подсистема ГНСС предназначена для реализации диф
ференциальной навигации на подвижном составе, вспомогательных средствах, удругих потребителей
в пределах соответствующей железнодорожной инфраструктуры.
Наземные ДПС ГНСС включают следующие основные элементы:
- станцию контрольно-корректирующую (СКК);
- станцию мониторинга дифференциальных поправок;
- станцию передачи дифференциальных поправок и сигналов предупреждения.
СКК ДПС ГНСС представляет собой [ГОСТ Р 52928] комплекс радиоэлектронных и технических
средств, расположенных в точке с известными координатами, с помощью которых осуществляются
прием и обработка радионавигационных сигналов навигационных космических аппаратов (КА) ГНСС,
вычисление поправок к пространственным координатам точки и передача их по каналам связи потре
бителю ГНСС для повышения точности определения пространственных координат при нахождении
потребителя ГНСС в зоне действия дифференциальных поправок.
Станция мониторинга дифференциальных поправок контролирует их качество. Обобщенная
информация формируется ведином формате и передается потребителю по одному издоступных кана
лов связи.
К наземным ДПС ГНСС относятся локальные и региональные ДПС различного назначе
ния — морские, авиационные, геодезические, железнодорожные и специальные.
В локальных ДПС ГНСС дифференциальные поправки используют в пределах от 50 до 200 км от
СКК ДПС ГНСС [ГОСТ Р 52928].
В региональных ДПС ГНСС дифференциальные поправки используют в пределах от 400 до
2000 км от СКК ДПС ГНСС [ГОСТ Р 52928]. Региональные ДПС предназначены для навигационного
обеспечения отдельных регионов континента, моря, океана, они могут иметь в своем составе одну или
несколько СКК.
В широкозонных ДПС ГНСС дифференциальные поправки используют в пределах от 2000 до
5000 км от СКК ДПС ГНСС [ГОСТ Р 52928], они включают наземный и космический сегменты.
Наряду с морскими, авиационными и геодезическими ДПС в России активно разрабатываются и
железнодорожные ДПС ГНСС, т. к. в пределах соответствующей железнодорожной инфраструктуры,
где нет других ДПС. позволяют обеспечить:
- требуемую целостность ГНСС;
- требуемую доступность ГНСС;
- необходимую непрерывность навигационных определений;
- требуемую точность навигационных определений.
Поэтому особенно актуальной является задача стандартизации используемых терминов и опре
делений для железнодорожной ДПС ГНСС.
СКК железнодорожной дифференциальной подсистемы ГНСС состоит из следующих модулей
[ГОСТ Р 52866]:
- опорной станции (СО);
- станции интегрального контроля (СИК);
- станции контроля (СК).
СКК ЖД ДПС ГНСС работает по навигационным радиосигналам, предназначенным для граждан
ских пользователей системы ГЛОНАСС, утвержденным в интерфейсных контрольных документах [1].
Набор обрабатываемых навигационных радиосигналов должен быть согласован с заказчиком. Форма
ты корректирующей информации должны соответствовать требованиям стандартов RTCM [2].
4 Термины и определения
1 корректирующая информация; КИ: Данные, содержащие дифференциальные поправки к
измеряемым навигационным параметрам и другие сообщения, используемые в навигационной аппа
ратуре потребителя для повышения точности и надежности навигационных определений.
2