ГОСТ 28556-90 С. 3
2.10.2. Цветовые сочетания окраски следует подбирать согласно карте окраски. Окраска узлов
идеталей, а также цвета видовых узлов и деталей из пресс-порошка или пластмасс должны сочетаться с
основной окраской мотора.
2.10.3. Все видовые детали должны иметь поверхность, определяемую контрольным образцом.
На видовой части кожуха мотора гофры и заусенцы не допускаются.
2.11. Требования технического обслуживания и ремонта
2.11.1. Эксплуатацию моторов следует выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуата
ции, прикладываемой к мотору.
2.11.2. Мотор следует комплектовать запасными частями, инструментом и приспособления
ми, обеспечивающими выполнение технического обслуживания силами владельца в течение
ресурса.
2.11.3. Конструкция мотора должна обеспечивать возможность регулировки двигателя силами
владельца с помощью входящего в комплектацию инструмента.
2.12. Требования безопасности
2.12.1. На моторах с электрической основной системой запуска должно быть устройство
аварийного ручного запуска.
2.12.2. Конструкция мотора должна обеспечивать предупреждение запуска при включенном
реверсе.
2.12.3. Конструкция мотора должна обеспечивать безопасность при мшгтаже, ремонте и экс
плуатации.
2.12.3.1. Конструкция мотора должна обеспечивать взрыво- и пожаробезопасность при экс
плуатации.
2.12.3.2. Пропуск отработавших газов в соединениях системы выпуска не допускается, кроме
мест, предусмотренных конструкцией.
2.12.3.3. Вращающиеся элементы мотора должны быть оборудованы защитными устройствами,
предохраняющими от травм при эксплуатации.
Маховик вновь проектируемого двигателя должен иметь защитный экран.
2.12.3.4. Органы управления мотором должны быть снабжены четкими подписями и знаками,
определяющими их назначение.
2.12.3.5. Моторы мощностью свыше 5,9 кВт (8 л. с.) должны иметь аварийное фиксированное
выключение зажигания, выделенное красным цветом.
2.13. Требования охраны природы
2.13.1. Предельно допустимый выброс оксида углерода (СО) допускается устанавливать в
процентах по объемной концентрации СО в отработавших газах.
Обьемная концентрация СО в отработавших газах на всех режимах работы не должна превы
шать 4,8 %.
2.13.2. Уровеньвнешнегошуманедолженпревышатьзначений,установленных
ГОСТ 17.2.4.04.
2.13.3. Содержание масла в топливной смеси двухтактных двигателей не должно превышать
3 %\ для вновь проектируемых — 2%.
2.13.4. Топливная система мотора должна исключать попадание топлива в окружающую среду
как во время эксплуатации, так и при откидывании мотора.
Не допускается утечка топлива из карбюратора при крене мотора в любую сторону до 50’.
2.14. Требования к конструкции
2.14.1. Рекомендуемый ряд номинальных диаметров цилиндров — по ГОСТ 10806.
2.14.2. Моторы мощностью свыше 3,7 кВт (5 л. с.) должны иметь генератор мощностью не
менее 40 Вт для питания энергопотребителей судна.
2.14.3. Моторы мощностью 5.9 кВт (8 л. с.) и выше должны предусматривать возможность
подсоединения дистанционного управления.
Наличие реверса для таких моторов обязательно.
2.14.4. Передаточное число редуктора для моторов мощностью до 5,9 кВт (8 л. с.) должно быть
не менее 3.
2.14.5. Моторы мощностью свыше 22,1 кВт (30 л. с.) должны иметь устройство электроза
пуска.
2.14.6. Прошедший обкатку и отрегулированный двигатель после заполнения карбюратора
топливом должен запускаться не более чем с трех попыток.
2.14.7. Пусковой механизм должен полностью выключаться после снятия с него нагрузки.