ГОСТ Р ИСО 6954—2009
4.2 Направления измерений
Направления измерений должны совпадать с тремя осями судна: продольной, траверзной и вер
тикальной.
5 Условия проведения измерений
Измерения вибрации проводят, в первую очередь, при приемных или ходовых испытаниях судна.
Для получения сопоставимых и надежных результатов необходимо, чтобы в процессе измерений вы
полнялись следующие условия:
a) судно движется свободно по прямому курсу;1»
b
) двигатель работает в представительном режиме с постоянной выходной мощностью,
c) волнение не превышает 3 баллов;
d) гребной винт полностью погружен;
e) глубина не менее чем в пять раз превышает осадку судна.
Л
юбые отклонения от указанных условий должны быть зафиксированы в протоколе испытаний.
6 Метод измерений
По меньшей мере, в двух точках на каждой палубе измерения должны быть проведены в трех на
правлениях. В остальных точках измеряют только вертикальную составляющую вибрации.
Для оценки вибрации независимо от направления измерений применяют комбинированную функ
цию частотной коррекции по ИСО 2631-2.
П р и м е ч а н и е — В приложении А приведены значения комбинированной функции частотной коррекции в
третьоктавных полосах частот и ее графическое изображение.
Диапазон частот измерений — от 1до 80 Гц.
Продолжительность измерений — не менее 1 мин. В случае присутствия в спектре вибрации зна
чительныхсоставляющих с частотами ниже 2 Гц. продолжительность измерений должна быть не менее 2
мин.
Измерению подлежит среднеквадратичное значение корректированного ускорения согласно
ИСО 2631-1:1997 (пункт 6.4.2). Допускается проведение аналогичных измерений корректированной ско
рости. Для оценки условий обитания в соответствии с разделом 7 используют максимальное измерен
ное значение по любому из направлений измерений.
Если после проведения измерений требуется дальнейшая обработка данных, то следует обес
печить непрерывную запись сигналов вибрации, например на магнитную ленту или на диск компью
тера.
7 Оценка условий обитания
Рекомендуется, чтобы классификация помещений на судне, установленная с целью оценки усло
вий обитания, была согласована всеми заинтересованными сторонами (например, судостроителем и
судовладельцем).
В таблице 1приведены примерные значения вибрации, превышение которых может вызвать жа
лобы экипажа и пассажиров, а также значения, ниже которых жалобы маловероятны. Указаны значе
ния общего среднеквадратичного значения корректированного ускорения, мм/с2, и общего
среднеквадратичного значения корректированной скорости, мм/с, в диапазоне частот от 1 до 80 Гц. Для
понимания принципа оценивания воздействия вибрации на человека в приложении В приведена
кривая равной чувствительности человека к вибрации, положенная в основу построения функции час
тотной коррекции.
Рассматривают три класса помещений на судне: А. В и С.
П р и м е ч а н и е — Ориентировочно можно принять, что класс А соответствует пассажирским каютам,
класс В — жилым помещениям экипажа, класс С — рабочим местам членов экипажа.
: Под свободным движением понимается движение судна с постоянной скоростью и постоянным курсом в
пределах перекладки руля на левый и на правый борт 2“.
2