ГОСТ 31281—2004
6.2.2ЗПУ должны оставаться работоспособными без разрушения под действием предельно
допустимого растягивающего усилия в соответствии с таблицей 2.
Т а б л и ц а 2
Вид ЗПУ
Диапазон усилий разрушения. кН (кгс)
Продольно допустимое растягивающее
усилие. кН
С1 — усиленные силовые
Св. 20 (2000)
20. 24. 30. 40. 50. 60
С2 — силовые
Св. 10 до 20 включ.
(Се. 1000 до 2000 включ.)
10; 12; 15; 18.5
СЗ — нормальные
Св. 1.0 до 10 включ.
(Се. 100 до 1000 включ.)
1.0; 1.1.1.6; 2.4; 3.5; 5.0. 7.0; 9.5
Значения предельно допустимых растягивающих усилий, выдерживаемых ЗПУ без разрушения,
устанавливают в нормативных документах на конкретные виды и типы. Допускается вместо предела
прочности ЗПУ указывать нормированное усилие разрушения (разрыва) ЗПУ.
6.2.3 Суммарное увеличение максимального размера петли, образованной гибким блокирующим
элементом (канатного, ленточного, проволочного идр. типа) замкнутого ЗПУ при воздействии предель но
допустимых растягивающих усилий в соответствии с 6.2.2, не должно превышать 20 мм.
П р и м е ч а н и е — В отдельных случаях на конкретные типы ЗПУ допускается устанавливать сползание кор
пуса ЗПУ с гибкого блокирующего элемента.
6.2.4 Для ЗПУ с нормируемым усилием разрушения устанавливается допуск, не превышающий
30 % номинального усилия разрушения.
П р и м е ч а н и е — Критериями разрушения (разрыва) ЗПУ являются:
- разрыв силового элемента (каната, стержня) при воздействии усилий, не превышающих предельно допусти
мые для конкретного типа ЗПУ (6.2.2);
- вытягивание гибкого блокирующего элемента корпуса под воздействием усилий, превышающих предельно
допустимые (6.2.3):
- разрушение корпуса;
- разьединение составных частей ЗПУ.
6.2.5 Стойкость к механическим внешним воздействующим факторам (ВВФ)
6.2.5.1 ЗПУ должно сохранять работоспособность во время воздействия:
- синусоидальной вибрации в диапазоне установленных частот;
- многократных ударов;
- одиночных ударов.
6 2.5.2 Номинальные рабочие значения механических ВВФ — по ГОСТ 30631 для групп механи
ческого исполнения:
МЗО— для автомобильного транспорта;
М25— для железнодорожного транспорта;
М46— для водного транспорта;
М21(Б) — для авиационного транспорта и интермодальных перевозок контейнеров всеми
видами транспорта.
6.2.6 Стойкость к климатическим ВВФ
6.2.6.1 ЗПУ должны быть стойкими к следующим климатическим факторам:
- воздействию изменениятемпературы окружающейсреды: верхнеезначение рабочейтемперату
ры и нижнее значение рабочей температуры;
- воздействию верхнего значения относительной влажности воздуха;
- воздействию соляного (морского) тумана (для исполнения ОМ1 и В1);
- обливанию морской водой (для исполнения ОМ1 и В1);
- выпадению инея (для исполнения (УХ
Л
1).
Стойкостьк воздействию агрессивных и специальныхсред, радиационного излучения предъявля
ются к ЗПУ. предназначенным для пломбирования объектов транспортирования и хранения топлива,
масел, химических реактивов, радионуклидов и источников радиационного излучения.
4184