ГОСТ 28462-90 С. 2
4.5. При увеличении давления на 50 кПа (0.5 кгс/см2), измеренного в соединительной головке
управляющей магистрали, суммарная тормозная сила на колесах прицепа должна быть от 0.45 до
0.55
Ga,
где
Оа
—полная масса прицепа, установленная изготовтгелем.
4.6. Замедление, равное 5.0 м/с2, буксирующего транспортного средства при его полной массе,
установленной изготовителем, должно соответствовать увеличению давления в соединительной
головке на 50—60 кПа (0.5—0.6 кгс/смг).
4.7. Во время торможения и растормаживания процессы, описанные в пн. 4.5 и 4.6, должны
быть регулируемыми.
4.8. Запас вакуума без его пополнения должен быть достаточным для обеспечения (при полном
срабатывании тормозов) четырех торможений прицепа. При последнем торможении суммарная
тормозная сила на колесах прицепа должна быть не менее 0.20
Ga.
4.9. При отсоединении прицепа его тормоза должны срабатывать автоматически.
4.10. Время от начала изменения давления в соединительной головке до момента, когда
тормозное усилие на колесах прицепа достигнет 0.34
Ga
(75
%
от 0,45). при полностью отрегулиро
ванных тормозах не должно превышать 0,8 с.
4.11. Для обеспечения перемещения отцепленного прицепа он должен быть оборудован уст
ройством для отключения тормозов. Это приспособление должно автоматически включать тормоза
при возвращении органа управления этого устройства в исходное положение.
П р и м е ч а н и е . В случае, если управление вакуумной тормозной системой подключено к гидравли
ческой тормозной системе буксирующего транспортного средства, то последнее должно обеспечить подачу 0.5
см5жидкости вуправление вакуумной тормозной системой прицепа. Если это невозможно, то на тягаче следует
установить главный тормозной цилиндр, принятый изготовителем.
Объем тормозной жидкости, необходимый для управления вакуумной тормозной системой, нс должен
превышать 0.5 см3.
5. ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Буксирующее транспортное средство может быть оборудовано вспомогательным тормозным
управлением прицепа, которое работает независимо от управления рабочей тормозной системой.
Эго управление предназначенодля приведения в действие тормозов прицепа без включения рабочих
тормозов автомобиля-тягача. Приведение в действие такого управления должно осуществляться с
рабочего места водителя.
6. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ГОЛОВКИ
6.1. Соединения, указанные в пп. 4.1.2.1 и 4.I.2.2. не должны быть взаимозаменяемыми.
6.2. Соединения, указанные в гт. 4.1.1 и 4.1.2.1. должны быть идентичны.
6.3. Соединения должны быть расположены на буксирующем транспортном средстве, как это
показано ниже.
6.4. Соединительные головки на буксирующем транспортном средстве должны быть снабжены
запирающим устройством.
П р и м е ч а н и е . Требования, предъявляемые к соединительным головкам, определены в ГОСТ 28463.
/ — штепсельная пилка электрического соединения:
2 — управляющая магистраль;
3 — питающая магистраль