ГОСТ Р ИСО 14122-4—2009
Эти испытания следует проводить в соответствии с требованиями ЕН 131-2, пункт 4.1, в указан
ном выше порядке.
Расстояние L. которое следует учитывать при испытании напрочность, изгиб и поперечный изгиб,
является расстоянием в миллиметрах междудвумя последовательными точками анкерного крепления
лестницы (см. позицию 4 на рисунке 16).
Критерий приемки при испытании на изгиб (ЕН 131-2, пункт 4.3) изменен следующим образом:
максимально допустимый прогиб под нагрузкой 750 Н должен быть не более 5L2 • 10’в, мм. но не дол
жен превышать 50 мм. Приложение испытательной нагрузки должно продолжаться не менее 1 мин.
Остаточной деформации после снятия нагрузки не должно быть.
5.3Испытание защитного ограждения
5.3.1Испытание следует проводить в тех же условиях, которые предполагаются на месте
использования ограждения. Защитное ограждение крепят к лестнице. Проводят два испытания, как
показано на рисунках 13 и 14.
Рисунок 13 — Испытание защитного ограждения (в вертикальном
направлении)
Рисунок 14 — Испытание защитного ограж-
дения (в горизонтальном направлении)
5.3.2 Испытание защитного ограждения в вертикальной плоскости
К дуге защитного ограждения следует прикладывать предварительную вертикальную нагрузку
FPL, равную 200 Н. в наиболее неблагоприятных точках (см. рисунок 13). Предварительная нагрузка
должна быть распределена на три горизонтальные дуги ограждения и приложена в течение 1 мин
при условии, что соединение между верхней частью ограждения и дугами устойчиво к растяжению.
Поло жение нижней дуги ограждения после снятия предварительной нагрузки следует
рассматривать как исходное при проведении испытания с основной нагрузкой FT, равной 1000 Н.
Приложение испыта тельной нагрузки должно продолжаться не менее 1 мин. Допустимый прогиб,
измеренный в точке при ложения нагрузки, не должен превышать 10 мм. Остаточной деформации не
должно быть.
5.3.3 Испытание защитного ограждения в горизонтальной плоскости
К продольным полосам ограждения следует прикладывать горизонтальную нагрузку FH, равную
500 Н. в наиболее неблагоприятных точках, распределенную на три полосы (см. рисунок 14). Испыта-
15