ГОСТ Р 52980—2008
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующиестандарты:
ГОСТ Р МЭК 61508-1—2006 Функциональная безопасность систем электрических/электронных/
программируемых электронных, связанных сбезопасностью. Часть 1. Общие требования
ГОСТ Р МЭК 61508-3—2006 Функциональная безопасность систем электрических /электронных/
программируемых электронных, связанных с безопасностью. Часть 3. Требования к программному
обеспечению
ГОСТ Р МЭК 61508-4—2006 Функциональная безопасность систем электрических/ электронных/
программируемыхэлектронных, связанныхс безопасностью. Часть4. Термины иопределения
ГОСТ Р МЭК 61508-5—2006 Функциональная безопасность систем электрических/ электронных/
программируемых электронных, связанных с безопасностью. Часть 5. Примеры методов определения
уровня соответствия комплексу требований безопасности
ГОСТ Р ИСО/МЭК12207—99 Информационнаятехнология. Процессыжизненногоциклапрограм
мных средств
ГОСТ Р ИСО 9001—2001 Системы менеджмента качества. Требования
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет, или по ежегодно издаваемому информа
ционному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1января текущего года, и
по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководство
ваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в
котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте примененыследующие термины с соответствующими определениями:
3.1 автоматическая локомотивная сигнализация: Устройства, обеспечивающие автоматичес
кую передачу с пути и прием на локомотиве сигналов, соответствующих показаниям путевого светофо
ра. к которому приближается поезд.
3.2 аппаратно-программный комплекс: Комплекс, состоящий из аппаратного и программного
обеспечениясистемы, позволяющийосуществлятьсбор, обработку, хранениеи отображение информа
ции о состоянии объектов в реальном масштабе времени.
3.3 аппаратно-программные комплексы железнодорожной автоматики и телемеханики
(АПКЖАТ): Сложныеразветвленныетехническиесистемы, содержащиеавтоматизированные рабочие
места, каналы передачи информации, локальные вычислительные сети, контроллеры, преобразовате
ли информациии др. АПКЖАТрешаютзадачидиспетчерского контроля ицентрализации, автоматичес
кой локомотивной централизации, автоблокировки, передачи информации оперативно-техноло
гического назначения итщ.
3.4 аппаратно-программный комплекс диспетчерского контроля (АПК-ДК): Аппаратно-про
граммный комплекс, предназначенный для централизованного контроля, диагностики и регистрации
состояния устройствжелезнодорожнойавтоматики ителемеханики, диагностикиихтехнического состо
яния. а также организации управления движением поездов в пределах диспетчерского круга. АПК-ДК
позволяет осуществлять сбор, обработку, хранение иотображение информации о состоянии объектов
контроля в реальном масштабе времени.
3.5 встроенная система: Система, погруженная во внешнюю среду, управляется вычислитель
ной системой ипредставляетсобой взаимодействующую совокупностьпрограммных иаппаратныхэле
ментов.
3.6 диспетчерская централизация (ДЦ): Комплексустройств, включающий всебя автоматичес
кую блокировку на перегонах, электрическую централизацию на станцияхи телемеханическую систему,
предназначенную для передачи и приема управляющих и информационныхсигналов.
П р и м е ч а н и е — Основными задачами ДЦ являются:
- управление из одного пункта стрелками и светофорами ряда станций и перегонов;
- непрерывный контроль в автоматическом режиме за поездной ситуацией — положением и занятостью
стрелок, занятостью перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках, а также повторение показа
ний входных маршрутных и выходных светофоров:
2