ГОСТ ИСО 4383—2006
Окончание таблицы А.2
Подшипниковых сплав
(прирабоючный спой)
Характеристики и основные рекомендации по использованию в высокоскоростных
двигателях
твердость
вала1*
CuPb24Sn
Высокая усталостная прочность литейного сплава, удовлетворительная и
высокая усталостная прочность спеченного сплава, обычно покрывается
приработочным сплавом, когда используется а качестве подшипника, и в
этом случае может работать с твердыми и мягкими валами, чувствителен к
коррозии при использовании отработанной смазки при отсутствии прирабо-
точного покрытия. Коренные и шатунные подшипники, упорные кольца
45 HRC
СиРЬЗО
Средняя усталостная прочность, хорошее сопротивление к коррозии при
использовании отработанной смазки и отсутствии приработочного покрытия,
работает с твердыми валами при сохранности приработочного покрытия. Ко
ренные и шатунные подшипники, свертные втулки
270 НВ
AlSn20Cu
Средняя усталостная прочность, хорошее сопротивление к коррозии, от
носительно хорошие рабочие характеристики
в
критических условиях смазы
вания, может работать с мягкими валами. Коренные и шатунные
подшипники, упорные кольца, свертные втулки
250 НВ
обычно покрывается приработочным покрытием и используется с твердыми
валами. Коренные и шатунные подшипники, свертные втулки
AlSn6CuСредняя усталостная прочность, хорошее сопротивление к коррозии,45 HRC
a is iu c u
Высокая усталостная прочность, обычно используется с приработочными50 HRC
покрытиями, работает с твердыми и мягкими валами. Коренные и шатунные
подшипники
AIZnSSII,
5Си1РЬ1Мд
Высокая усталостная прочность, обычно используется с приработочными45 HRC
покрытиями, работаете твердыми и мягкими валами. Коренные и шатунные
подшипники
PbSn10Cu2
PbSblO
РЫп7
Усталостная прочность зависит от толщины, мягкий, хорошо сопротивля
ется коррозии, относительно хорошие рабочие характеристики в критичес
ких условиях смазывания.
Применяется для коренных и шатунных подшипников, изготовленных из
сплавов на основе меди/свинца и сплавов повышенной прочности на алюми
ниевой основе
Значения твердости для материала вала являются минимальными и действительными для применения
в высокоскоростных машинах. Рабочие условия, в частности условия смазки, играют значительную роль, поэто
му может быть необходимо значительное различие по твердости между материалом подшипника и вала.
5