ГОСТ Р 52926—2008
линейные {вдоль оси вращения) перемещения, или два ШРУС, из которых один — универсальный, а
другой — жесткого типа, обеспечивающий только угловые перемещения.
3.2 шарнир равных угловых скоростей: Шарнир, соединяющий ведущий и ведомый валы и
обеспечивающий их одинаковые угловые скорости при любом угловом положении.
3.3 длина шарнирного приводного вала: Расстояние между центрами ШРУС, минимальное
значение которого — без учета осевого перемещения, а максимальное — с учетом осевого перемеще
ния, обеспечиваемого универсальным ШРУС.
3.4 углы установки приводного вала: Углы в шарнирах приводного вала автомобиля полной
массы, находящегося на горизонтальной поверхности.
4 Основные параметры и технические требования
4.1 Основными параметрами валов являются:
- минимальная длина;
- максимальная длина;
- максимальный угол поворота в ШРУС;
- максимальное осевое перемещение в универсальном ШРУС;
- крутящий момент, выдерживаемый без остаточной деформации;
- крутящий момент, выдерживаемый без разрушения деталей.
4.2 Валы должны обладать антивибрационными свойствами, исключающими возникновение ре
зонансов поперечных колебаний.
4.3 Метод определения возможности возникновения резонанса поперечных колебаний вала от
колебаний, возбуждаемых двигателем, приведен в приложении А.
4.4 При действии на вал максимального крутящего момента, не вызывающего появления остаточ
ныхдеформаций и разрушений его элементов, максимальное давление в зоне контакта рабочих повер
хностей должно быть не более 3500 МПа.
4.5 Допустимые значения радиального биения вала, параметры типоразмеров ШРУС, углы пово
рота и линейные перемещения в ШРУС должны соответствовать ГОСТ Р 52924.
4.6 Наружные поверхности корпусов ШРУС и валов должны быть защищены антикоррозионным
покрытием.
4.7 Углы установки валов в трансмиссиях автомобилей должны быть не более 5°.
4.8 Установленный ресурс валов должен быть не менее ресурса автомобилей, для которых они
предназначены.
5 Правила приемки
5.1 Для проверки валов на соответствие требованиям настоящего стандарта они должны быть
приняты службой технического контроля (далее — СТК) согласно технологическомупроцессу и подвер
гнуты периодическим испытаниям.
5.2 Объем и методы приемки валов СТК должны быть установлены в технической документации
(далее — ТД). Положительные результаты приемки удостоверяют клеймом СТК, наносимым на каждый
вал.
5.3 Периодическим испытаниям по ГОСТ 15.309 на соответствие требованиям настоящего стан
дарта подвергают не менее трех валов не реже одного раза в 6 мес. Положительные результаты испы
таний базовых моделей валовдопускается распространять на их варианты конструкций (модификации,
вариантные исполнения).
5.4 В периодических испытаниях валов могут принимать участие представители потребителя,
если это предусмотрено договором (контрактом) на поставку валов.
5.5 Параметры, проверяемые при периодических испытаниях, приведены в приложении Б.
Результаты периодических испытаний оформляют в виде протокола по приложению В.
6 Методы контроля (испытаний)
6.1Визуально проверяют: комплектность; правильность сборки; внешнее состояние защитного
покрытия; отсутствие на поверхностях шарниров, защитных чехлов, на валу — вмятин идругих механи
ческих повреждений.
2