ГОСТ Р 51913-2002
6.2.2ЗПУ должны оставаться работоспособными без разрушения под действием предельно
допустимого растягивающего усилия в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2
Вид ЗПУ
Диапазон усилии разрушения, кН
(кге)
Предельно допустимое
растягивающее усилие, кН
С1 —усиленные силовыеСв 20 (2000)20, 24, 30, 40, 50, 60
С2 —силовые
Св 10 до 20 включ
(Св 1000 до 2000 включ )
10, 12, 15, 18,5
СЗ —нормальные
Св 1,0 до 10 включ
(Св 100 до 1000 включ )
1,0, 1,1, 1,6, 2,4, 3,5, 5,0, 7,0, 9,5
Значения предельно допустимых растягивающих усилии, выдерживаемых ЗПУ без разрушения,
устанавливают в нормативных документах на конкретные виды и типы. Допускается вместо предела
прочности ЗПУ указывать нормированное усилие разрушения (разрыва) ЗПУ.
6.2.3 Суммарное увеличение максимального размера петли, образованной гибким блокирую
щим элементом (канатного, ленточного, проволочного и др. типа) замкнутого ЗПУ при воздействии
предельно допустимых растягивающих усилии в соответствии с 6.2.2, нс должно превышать 20 мм.
П р и ме ч ан ие — В отдельных случаях на конкретные типы ЗПУ допускается устанавливать сползание
корпуса ЗПУ с гибкого блокирующего элемента
6.2.4 Для ЗПУ с нормируемым усилием разрушения устанавливается допуск, нс превышающий
30 % номинального усилия разрушения.
П р и ме ч ан ие — Критериями разрушения (разрыва) ЗПУ являются
- разрыв силового элемента (каната, стержня) при воздействии усилии, не превышающих предельно
допустимые для конкретного типа ЗПУ (6 2 2),
- вытягивание гибкого блокирующего элемента корпуса под воздействием усилии, превышающих пре
дельно допустимые (6 2 3),
- разрушение корпуса,
- разъединение составных частей ЗПУ
6.2.5 Стойкость к механическим внешним воздействующим факторам (ВВФ)
6.2.5.1 ЗПУ должно сохранять работоспособность во время воздействия:
- синусоидальной вибрации в диапазоне установленных частот;
- многократных ударов;
- одиночных ударов.
6.2.5.2 Номинальные рабочие значения механических ВВФ —по ГОСТ 30631 для групп меха
нического исполнения:
М30—для автомобильного транспорта;
М25—для железнодорожного транспорта;
М46—для водного транспорта;
М21(Б) —для авиационного транспорта и интермодальных перевозок контейнеров всеми
видами транспорта.
6.2.6 Стойкость к климатическим ВВФ
6.2.6.1 ЗПУ должны быть стойкими к следующим климатическим факторам:
- воздействию изменения температуры окружающей среды: верхнее значение рабочей темпе
ратуры и нижнее значение рабочей температуры;
- воздействию верхнего значения относительной влажности воздуха;
- воздействию соляного (морского) тумана (для исполнения ОМ1 и В1);
- обливанию морской водой (для исполнения ОМ1 и В1);
- выпадению инея (для исполнения (УХЛ1).
Стойкость к воздействию агрессивных и специальных сред, радиационного излучения предъ
являются к ЗПУ, предназначенным для пломбирования объектов транспортирования и хранения
топлива, масел, химических реактивов, радионуклидов и источников радиационного излучения.
6.2.6.2 Номинальные значения климатических факторов —по ГОСТ 15150. При этом верхнее
4