С. 46 ГОСТ 687—78
лючателей устанавливаютсяв технических условиях или стан
дартах на выключатели конкретных типов.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
7.3.2. Методы дополнительных испытаний электрической проч
ности изоляции выключателя категории размещения
2
на соот
ветствие требованиям, определяемым конденсацией влаги (выпа
дением росы), устанавливаются в стандартах на конкретные типы
этих выключателей.
7.3.3. Проверка длины пути утечки внешней изоляции вык
лючателей категории размещения 1производится поГОСТ
28290—89.
7.3.4. Испытание междувитковой изоляции обмоток (п. 3.2.4)
проводится напряжением переменного тока частоты 50 Гц или
повышенной частоты, приложенным между выводами обмотки и
получаемым либо от постороннего источника, либо путем индук
тирования в обмотке с таким расчетом, чтобы ток в обмотке не
превышал нормированного значения.Форма кривой испытатель
ного напряжения не нормируется, его амплитуда должна соот
ветствовать указанным в п. 3.2.4 значениям, умноженным наУ’2 .
Испытательное напряжение выдерживается в течение 1 мин.
После этого испытания междувитковая изоляция не должна
иметь повреждений, что определяется по отсутствию витковых
замыканий (например, по току небаланса в дифференциальной
схеме испытания).
7.4. Испытаниенан а г р е в
7.4.1.Испытание на нагрев главной цепи выключателя в про
должительном режиме проводится по ГОСТ 8024—90.
Выключатели с токоведущими системами всех трех долюсов,
расположенными в общем кожухе, испытываются в трехфазной
схеме, или (если взаимным магнитным влиянием полюсов мож но
пренебречь) — в однофазной схеме с последовательным сое
динением полюсов.
Выключатели с раздельнымиполюсами, в зависимости от
конструктивных особенностей выключателей,наличиявзаимно
го магнитного и (или) теплового влияния полюсов, выявленного в
процессе предварительныхисследований или типовых испыта
ний, испытываются:
в однофазной схеме с «обратной» шиной, проходящей по оси
соседнего полюса (или ближе), или с пропусканием тока после
довательно через два или три полюса;
в трехфазной схеме с допустимостью в конкретных случаях
замены одного или двух полюсов шинами — при наличии зна
чительного взаимного влияния полюсов.