Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ 7370-86; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 52316-2005 Техника пожарная. Клапаны термозапорные. Общие технические требования. Методы испытаний Fire equipment. Thermal equipment trips. General technical requirements. Test methods (Настоящий стандарт распространяется на вновь разрабатываемые и выпускаемые термозапорные клапаны для автоматического перекрытия газопроводов при их нагревании во время пожара (КТЗ). Стандарт устанавливает общие технические требования и методы испытаний КТЗ, предназначенных для автоматического перекрытия бытовых и производственных газопроводов, находящихся в зоне внутренних пожаров) ГОСТ 7566-81 Прокат и изделия дальнейшего передела. Правила приемки, маркировки, упаковки, транспортирования и хранения Steel. General rules for acceptance, packaging, marking and certification of comlience (Настоящий стандарт устанавливает правила приемки, маркировки, упаковки, транспортирования и хранения проката и изделий дальнейшего передела металлопродукции всех видов заготовок, в том числе литых и кованых, сортового и фасонного проката, калиброванной стали, стали со специальной отделкой поверхности, холодногнутых профилей, листового и широкополосного проката и ленты) ГОСТ 4339-74 Кокс. Ускоренный метод определения содержания общей серы Coke. Rapid method for the determination of total sulphur content
Страница 5
Страница 1 Untitled document
ГОСТ 737086
Стр. 3
нной резкойпоследующей абразивной зачисткой металла.
ом после терми еской обработки.
ии, утвержденной в ус ановленном по ядке.
дуе проводитьхолодном сост янии.
ектов, препя ствующих их но м льной эксплуат ции.
го сортаи I классов, закаленных по всей длинепове хности
(для ко тррельсов).
жна быть закалена по ГО Т 24182—80.
Припуски на механ ч скую обработку, предельные о клонения
жны иметь тбела глубиной свыше 1 мм
из стали I гр п ы марок 1 Л—45Л, 20Г , 20ФЛ,0Г1ФЛ по
Удаление литниковых систем следует проводить после терми
ческой обработки дуговой, воздушно-дуговой или воздушно-плаз
ме
Допускается
с
удаление выпоров перед термической обработкой
механической отбивкой с последующей зачисткой металлаабра
зив
1.6. Допускается
ч
производить упрочнение поверхности катания
крестовин методом взрыва по нормативно-техническойдокумен
тац
1.7. Правку сердечников
т
и цельнолитых
р
крестовин после тер
мической обработки и упрочнения (для упрочненныхвзрывом)
сле
1.8.
т
Сердечники
в
и цельнолитые
о
крестовины не должны иметь
деф
Допускаемые
т
без исправления
р
и
а
с исправлением
а
путем завар
ки наружные и внутренние дефекты, их расположение, размеры,
число, методы их выявления и исправления устанавливают в тех
нической документации, утвержденной в установленном порядке.
1.9. Рельсовые детали крестовин должныбытьизготовлены
из рельсов первого сорта групп I и II по ГОСТ 24182—80 из мар
теновской
I
или
I
кислородно-конверторнойстали и рельсов
р
перво
катания
н
(для рельсов типов Р75, Р65 и Р50) и по ГОСТ 18232—83
д
о
л
1.10. Поверхность головки
С
рабочих концов рельсовых усовикоз
1.11. Чугунные вкладыши контррельсов должны быть изготов
лены из серого чугуна марок СЧ 15—СЧ 20 по ГОСТ 141285.
на свободные размеры
и
и
е
масса должны соответствовать
т
III клас
су точности
о
ГОСТ 1855—55. Вкладыши,
.
отлитые в кокиль, не дол
1.12. Отливки общего назначения должны бытьизготовлены
ГОСТ 977—75
у
и
п
подвергнуты
5
термической
Л
обработке.
2
Вид и ре
жим
л
термической обработки устанавливаетпредприятие-изгото
вите ь.
Припуски на механическую обработку, допуски наразмеры,
во ать III классу точности по ГОСТ 2009—55.
по ГОСТ 610—72 с графитомпГОСТ 5279— 4 или ГОСТ
54 0—7 .
не
в
установленные чертежами отливок, и масса должны соответст
ла
2
1.13.
4
Резьба болтов должна быть
о
смазана смесью
7
осевого мас
1.14. Принятые крестовины с литыми деталями из высокомар
ганцовистой стали I группы рекомендуется использовать в глав
ных путях железных дорог с наибольшейгрузонапряженностью.
2
*