ГОСТ Р 52797.2—2007
Приложение А
(справочное)
Модификация или замена составных частей машин
А.1 Ограничение генерации и передачи шума
Рекомендуются следующие методы (меры):
а)избегать ударов или быстрых постоянных перемещений (использовать медленное поступательное дви
жение) и ограничивать ударный шум уменьшением скоростей соударения (например, уменьшением высоты паде
ния) и применением меньших масс, использовать демпфирующие материапы на соударяющихся поверхностях
(например, слоистые или эластичные материалы):
0) избегать трубопроводных систем, конструкция которых ограничивает скорость потока: выбирать боль
шие радиусы изгибов или предпочитать конструкции систем с постоянным поперечным сечением;
c) использовать многотрубные сопла вместо одиночных больших сопел в выпускных отверстиях.
d) избегать использования скоростей, близких к скорости звука, и предупреждать возникновение кавитации
применением клапанов сброса давления.
e) использовать шестеренчатые насосы вместо аксиально-поршневых.
f) применять пластмассовые зубчатые колеса, если требования по механической нагрузке позволяют это;
д) использовать спиральные (червячные) редукторы вместо прямозубых;
h) обеспечивать необходимые допуски при использовании вращающихся частей машин, в которых сущес
твенно качество трущихся поверхностей.
|) обеспечивать балансировку всех вращающихся масс;
j) выбирать малошумные подшипники (подшипники скольжения обычно менее шумные, чем подшипники ка
чения);
k) обеспечивать монтаж, гарантирующий оптимальные технические характеристики;
1) выбирать материалы, дающие наилучшие сочетания (например, ппастик/сталь), и поверхностную смазку
элементов в трущемся контакте;
ш) проектировать систему, позволяющую применять наиболее предпочтительные с акустической точки зре
ния методы передачи силовых воздействий (например, эластичные соединения или гидравлические передачи, за
цепления. V-образные или плоские ремни, фрикционные колесные приводы вместо зубчатых редукторов,
косозубые редукторы и/или редукторы со шлифованными зубьями); выбирать такие пары зубчатых колес, где одно
колесо изготовлено из материала с высокими внутренними потерями; применять прямой привод с многополюсны
ми электродвигателями или с двигателями с регулируемой скоростью.
А.2 Снижение излучения шума
Рекомендуются следующие методы (меры):
a) использовать перфорированные пластины с площадью отверстий, приблизительно равной 30 % (если не
достаточна звукоизоляция воздушного шума);
b
) использовать материалы с высоким внутренним демпфированием (например, серый чугун, многослойные
панели, пластмассы);
c) ограничивать передачу структурного шума излучающим поверхностям;
d) ограничивать воздушный шум применением панелей большой массой или двойных стен с заполнением
полости поглощающим материалом;
е) покрывать внутренние поверхности обшивок поглощающим материалом, это особенно эффективно, если
слабый структурный шум передается поверхностям обшивки;
f) изолировать все ненужные отверстия и цементировать стыки;
д) устанавливать поглотители шума или акустически проектировать отверстия а местах, где отверстия тре
буются.
П р и м е ч а н и е — Правила проектирования можно найти в международном стандарте (1).
12