ГОСТ 31270— 2004
ныв детали и другие комплектующие (готовые) изделия, используемые для осуществления полета
воздушного судна, согласно правилам [1].
3.1.6 авиационно-техническое имущество: Компоненты АТ, запасные части, авиационные ма
териалы. наземное оборудование, оснастка и инструмент, обеспечивающие эксплуатацию и ремонт АТ.
3.1.7 техническое сопровождение: Работы, проводимые разработчиком АТ с целью оказания
оперативной технической помощи при изготовлении, монтаже, наладке, испытании, вводе в эксплуата
цию. эксплуатации и ремонте изделий.
3.1.8 модификация: Любое главное, второстепенное, акустическое или эмиссионное изменение
типовой конструкции образца АТ. касающееся его летной годности или затрагивающее его характерис
тики. влияющие на окружающую среду, согласно правилам [1].
3.1.9 разработчик АТ: Юридическое лицо, осуществляющее проектные и опытно-конструкторские
работы и (или) экспериментальные работы по созданию АТ. техническое сопровождение, авторский
надзор в процессе производства, эксплуатации и ремонта АТ.
3.1.10 изготовитель АТ: Юридическое лицо, осуществляющее производство АТ и технический
надзор в процессе эксплуатации и ремонта АТ.
3.1.11 эксплуатант: Физическое или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве
собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующее указанное воздуш
ное судно для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.
3.1.12 независимая инспекция: Инспекция, осуществляющая контрольные функции у разработ
чика (изготовителя), уполномоченная соответствующими органами государственного регулирования и
принимающая в пределах своей компетенции решения, независимые от решений и мнений организаций и
предприятий, которые она контролирует, в соответствии с правилами [1].
3.1.13 специально уполномоченный орган: Компетентный орган, наделенный соответствующими
полномочиями и ответственностью, выдающий сертификат типа (аттестат годности к эксплуатации) на АТ.
3.1.14 авиационная администрация государства регистрации воздушного судна: Орган ис
полнительной власти государства, уполномоченный осуществлять в пределах своей компетенции дея
тельность. направленную на обеспечение безопасности полетов воздушного судна, в реестр которого
занесено это воздушное судно.
3.2 В настоящем стандарте применяют следующие сокращения:
АМД — авиационный маршевый двигатель;
АРП — авиационное ремонтное предприятие;
АТИ — авиационио-техническое имущество:
ВД — вспомогательный двигатель;
ВВ — воздушный винт;
ВС — воздушное судно;
ЗИП — комплект запасных частей, инструмента, принадлежностей;
КИ — комплектующее изделие:
НД — нормативный документ:
РГК — ремонтный групповой комплект;
РД — ремонтная документация:
ТУ — технические условия,
ЭД — эксплуатационная документация.
4 Основные положения
4.1 Работы, направленные на поддержание летной годности, улучшение летно-технических и
эксплуатационных характеристик, обеспечение надежности и устранение недостатков, возникающих в
процессе эксплуатации, ремонта и хранения АТ у эксплуатанта, выполняют по бюллетеням, введенным в
действие Авиационной администрацией государства регистрации ВС.
Изменения в эксплуатационную и ремонтную документацию, кроме «Руководства по летной экс
плуатации» и «Инструкции по расчету дальности и продолжительности полета», вносят также только по
бюллетеням.
Изменения в «Руководство по летной эксплуатации» и «Инструкцию по расчету дальности и
продолжительности полета» вносят в соответствии с Положением [2].
4.2 Разовые работы, связанные с устранением причин, вызвавших прекращение эксплуатации АТ
(аварийные работы), а также доработку ограниченного числа экземпляров АТдопускается выполнять по
документации разработчика и (или) изготовителя АТ, утвержденной разработчиком АТ. согласованной с
2