41
мм) для обнаружения аварийного тока и, в случае необходимости, также омическое сопротивление для ограничения величины предполагаемого аварийного тока до 100 А.
8.2.3.2.3. Испытание главной цепи
НКУ, содержащие сборные шины, должны подвергаться испытаниям, указанным ниже в подпунктах a), b), d).
НКУ, не содержащие сборных шин, подвергаются испытанию, указанному в подпункте а).
НКУ, не отвечающие требованиям п. 7.5.5.1.2, подвергают дополнительному испытанию, указанному в подпункте с).
а) Если в выходной цепи содержится блок, который ранее не был испытан, то должны быть проведены следующие испытания:
для испытания выходной цепи соответствующие отходящие зажимы должны быть снабжены болтовым короткозамкнутым соединением. Коммутационное устройство должно быть замкнуто и находиться в замкнутом положении как при нормальной эксплуатации, после чего один раз подают испытательное напряжение, которое выдерживают в течение времени, достаточного для срабатывания защитного устройства от короткого замыкания в блоке вывода и его отключения; в любом случае продолжительность подачи испытательного напряжения должна быть не менее 10 периодов.
b) НКУ, содержащие главные шины, следует подвергать дополнительному однократному испытанию с целью проверки прочности при коротком замыкании главных шин и входящей цепи, содержащей любые соединения. Точка, в которой создают короткое замыкание, должна находиться на расстоянии (2 ± 0,40) м от ближайшей точки подвода питания. При проверке номинального кратковременно выдерживаемого тока (п. 4.3) и номинального ударного тока (п. 4.4) это расстояние может быть увеличено. Если длина шин в НКУ меньше 1,6 м, то короткое замыкание должно быть проведено на конце этих шин. Если шинная сборка состоит из различных секций (отличается сечением, расстоянием между соседними шинами, типом и количеством опор на метр), то каждую секцию следует испытывать отдельно или совместно с другими, если выполняются перечисленные выше условия.
с) Короткое замыкание достигается с помощью болтового соединения на проводниках, присоединяющих шины к одному блоку вывода как можно ближе к зажимам со стороны шин блока вывода. Значение тока короткого замыкания должно быть таким же, как и главных шин.
d) Если имеется нейтральная шина, то ее необходимо подвергнуть однократному испытанию для проверки прочности при коротком замыкании по отношению к ближайшей фазной шине, содержащей, по крайней мере, одно соединение. При соединении нейтральной шины с этой фазной шиной следует выполнять требования, указанные в п. 8.2.3.2.3b. В случае отсутствия специального соглашения между изготовителем и потребителем значение испытательного тока в нейтральной шине должно составлять 60 % от фазного испытательного тока.
8.2.3.2.4. Значение и продолжительность тока короткого замыкания.
а) НКУ с защитным устройством от короткого замыкания, включенным в блок ввода (п. 7.5.2.1.1).
Ток, соответствующий указанному ожидаемому току короткого замыкания, должен протекать до тех пор, пока он не будет отключен защитным устройством;
b) НКУ, не содержащие защитного устройства от короткого замыкания в блоке ввода (п. 7.5.2.1.2).
Для НКУ с номинальным кратковременно выдерживаемым током и номинальным ударным током электродинамическая и термическая стойкость должны проверяться этими номинальными токами.
Испытание кратковременно выдерживаемым током (см. п. 4.3) допускается