ГОСТ 31283—2004
Значения предельно допустимых растягивающих усилий, выдерживаемых ПИ без разрушения,
устанавливают в нормативных документах на их конкретные виды и типы. Допускается вместодопусти
мых растягивающих усилий ПИ указывать нормированные усилия разрыва ПИ.
Примечания
1 Критериями разрушения (разрыва) ПИ является полное или частичное разрушение корпуса и/или блокиру
ющего элемента (проволоки, ленты, стержня и т. п.).
2 Конструкция ПИ должна исключать возможность вытягивания блокирующего элемента из корпуса без его
разрушения во всем диапазоне растяпывающих усилий, включая предельные значения, приводящие к разрушению
ПИ.
6.2.3 Суммарное увеличение максимальной длины петли, образованной гибким блокирующим
элементом (канатного, ленточного, проволочного и др. типа) замкнутой ПИ при воздействии предельно
допустимых растягивающих усилий в соответствии с 6.2.2. не должно превышать 20 мм.
П р и м е ч а н и е — В отдельных случаях для конкретных типов ПИ допускается устанавливать величину
сползания корпуса ПИ с гибкого блокирующего элемента или увеличение максимальной длины петли под воздей
ствием предельно допустимых усилий не более чем на 40 мм.
6.2.4 Для ПИ с нормируемым усилием разрыва устанавливается допуск, не превышающий 30 %
номинального усилия разрыва.
6.2.5 Стойкость к механическим внешним воздействующим факторам (ВВФ)
6.2.5.1 ПИ должны сохранять работоспособность при воздействии:
- синусоидальной вибрации в диапазоне установленных частот;
- многократных ударов;
- одиночных ударов.
П р и м е ч а н и е — Нагрузки при многократных и одиночныхударахдолжны имитировать реальные нагрузки,
возникающие в процессе эксплуатации ПИ.
6.2.5 2 Номинальные рабочие значения механических ВВФ — по ГОСТ 30631 для групп механи
ческого исполнения:
МЗО — для автомобильного транспорта;
М13 — для стационарных объектов хранения;
М46 — для водного транспорта;
М21(Б) — для авиационного транспорта и интермодальных перевозок контейнеров всеми видами
транспорта.
6.2.6 Стойкость к климатическим ВВФ
6.2.6.1 ПИ должны быть стойкими к следующим климатическим факторам:
- изменению температуры окружающей среды (воздействию верхнего и нижнего значений рабочей
температуры);
- воздействию верхнего значения относительной влажности воздуха;
- воздействию соляного (морского) тумана (для исполнений ОМ1 и В1);
- обливанию морской водой (для исполнений ОМ1 и В1);
- выпадению имея (для исполнения УХ
Л
1);
- понижению или повышению давления;
- воздействию гололеда.
6.2.6.2 Номинальные значения климатических факторов — по ГОСТ 15150. При этом верхнее
предельное значение рабочей температуры окружающей среды для ПИ. эксплуатируемых на открытом
воздухе, следует принимать с учетом поверхностного солнечного нагрева на 10 °С (кроме исполнения
ОМ1).
6.2.7 Отклонение массы ПИ не должно превышать 5 % номинального значения, установленного в
нормативных документах на конкретные типы ПИ.
6.2.8 Требования стойкости к воздействию агрессивных и специальных сред, электромагнитных
полей и ионизирующих излучений предъявляют к ПИ. предназначенным для пломбирования объектов
транспортирования и хранения топлива, масел, химических реактивов, радионуклидов и источников
радиационного излучения.
6.3Требования стойкости защитных свойств и устойчивости ПИ к несанкционированному
неразрушающему (криминальному) вскрытию
6.3.1Конструкция и технология изготовления ПИ. а также наносимая на ПИ информация должны
исключать возможность изготовления дубликатов устройств и их составных частей вне заводских
условий (в местах погрузки и выгрузки, в пути следования).
4