Допускается:
обработка наружной поверхности ступицы и боковой поверхности обода с
наружной стороны колеса с шероховатостью Rz
≤
80 мкм,, а также всех
поверхностей диска или их частей с шероховатостью Rz
≤
40 мкм;
после обработки наличие черновины;
отпечатки на поверхности катания и гребня глубиной не более 0,3 мм:
изготовление колес с толщиной диска у обода не менее 18мм, а у ступицы—
не менее 22 мм;
по заказу потребителя изготовление колес без обработки поверхности
отверстия ступицы, а также колес с наружным диаметром ступицы 266
+5
мм;
изготовление колес по черт. 4 (приложение 1) с цилиндрической проточкой
на внутренней поверхности обода с наружной стороны шириной не более 20 мм
диаметром 905
-10
мм. При этом диаметр внутренней поверхности обода с
наружной стороны колеса должен быть меньше диаметра внутренней поверхности
обода с внутренней стороны колеса не менее чем на 5 мм, но в пределах поля
допуска на этот размер. Сопряжение цилиндрической проточки с необработанной
внутренней поверхностью обода радиусом 40 мм должно быть плавным и
выполнено радиусом 15+
1
мм. В месте сопряжения поверхностей радиусами 15 и
40мм допускается уступ высотой не более 2 мм. Шероховатость поверхности
цилиндрической проточки и обработанной поверхности радиусом 15 мм должна
быть Rz
≤
80 мкм, допускается наличие черновин на расстоянии не более 7 мм от
боковой поверхности обода.
2. Профиль поверхности обода колеса должен соответствовать указанному
на черт. 2, 3 и 5 (приложение 2).
Профиль колеса, указанный на черт. 2, распространяется на колеса для
колесных пар тележек" грузовых и пассажирских вагонов локомотивной тяги,
немоторных вагонов электро- и дизель-поездов, а также путевых машин.
Допускается обработка профиля обода колес по черт. 3 для колесных пар
пассажирских вагонов, эксплуатируемых со скоростями движения свыше 160
км/ч, а также колес вагонов промышленного транспорта—по черт. 5 (приложение
2).
3. Профиль поверхности обода колеса по черт. 2 следует проверять
шаблоном, приведенным на черт. 6 (приложение 3), профиль поверхности обода
колеса по черт. 3 следует проверять шаблоном, приведенным на черт. 7
(приложение 4); а профиль поверхности обода колеса по черт. 5 (приложение 2)
следует проверять шаблоном, приведенным на черт. 8 (приложение 5).
При проверке шаблон должен быть плотно прижат к внутренней грани обода
колеса и к одной из точек поверхности катания или гребня.
Допускается зазор между профилем колеса и рабочей поверхностью шаблона
на поверхности катания и гребня не более 0,5 мм, а по высоте гребня—не более 1
мм.
4. Разность толщины и разность ширины обода по периметру в одном колесе
должна быть не более 2 мм, но в пределах поля допусков на эти размеры.
Разность толщины обода проверяют шаблонами с внутренней и наружной
сторон колеса и определяют разностью наибольших и наименьших измерений
расстояний: с внутренней стороны колеса — от вершины гребня до точки
внутренней поверхности обода, расположенной на расстоянии 10 мм от внутренней
боковой поверхности обода; с наружной стороны—от точки на поверхности
катания, расположенной на расстоянии 20 мм от наружной боковой поверхности
обода, до точки внутренней поверхности обода, расположенной на расстоянии 10
мм от наружной боковой поверхности обода.
Ширину обода колеса и ее разность проверяют вне места расположения
знаков маркировки на расстоянии не менее 150 мм от крайних знаков маркировки.
Разность ширины обода определяют разностью наибольших и наименьших
измерений расстояний между боковыми поверхностями обода с наружной и
внутренней сторон колеса.
5. Боковая поверхность обода с внутренней стороны колеса должна быть
плоской.
Допускаются следующие виды отклонений от плоскостности обода:
коробление — не более 0,4 мм;
поднутрение или развал—не более 0,5 мм.
Коробление определяют по максимальному зазору по периметру колеса
между боковой поверхностью обода с внутренней стороны колеса н плоскостью
специального шаблона или разметочной плиты и проверяют наложением шаблона.
на боковую поверхность обода с внутренней стороны колеса или наложением
колеса внутренней стороной на контрольную плиту.
Поднутрение или развал проверяют при помощи специального шаблона в
радиальных сечениях обода по периметру колеса и определяют размером зазора
между плоскостью шаблона, наложенного на боковую поверхность обода, и
основанием гребня или боковой поверхностью обода на расстоянии 10 мм от
внутреннего диаметра.
Примечание. Срок сведения контроля поднутрения и развала — 01.01.91.
6. Сопряжения внутренних поверхностей обода с его боковыми
поверхностями должны быть выполнены в виде округлений радиусом не более 6
мм или фасок того же размера.
7. Диаметр внутренней поверхности обода с наружной стороны колеса
должен быть равен диаметру внутренней поверхности обода с внутренней стороны
колеса или быть меньше его, но в пределах поля допуска на диаметр.
8. Разность толщины диска по периметру одного радиуса должна быть не
более ’2 мм, но в пределах поля допуска на эти размеры.
При автоматическом контроле толщину диска определяют минимальные
размеры в зонах у обода и у ступицы, при этом определяют расстояние между
двумя точками поверхности диска, лежащими на прямой, параллельно оси колеса.
9. Диск по длине должен быть конусообразным. Толщина прокатанной части
диска на расстоянии до 130 мм по прямой от точки внутренней поверхности обода,
расположенной на расстоянии 10 мм от боковой поверхности обода с внутренней
стороны колеса, допускается равной толщине диска у обода. Переход от
штампованной части к прокатанной должен быть плавным. В месте перехода
допускается уступ высотой не более 2 мм при условии, что пересекающиеся