Конструкцион
ная скорость
при новых
бандажах
колесной
пары, км/ч
Тип
подвеск
и
тяговых
двигате
лей
Тип[Мощность Число
теплов тепловоза в ведущи
озасекции пох осей
дизелю,
кВт (л. с.)
Нагрузка отКасательная
колесной кары сила тяги
на рельсы при длительного
2/3 запасарежима при
топлива,новых
песка, кН (тс) бандажах
колесной
пары, кН (те),
не менее
Диаметр
колеса при
новых
бандажах, мм
Область
применен
ия
100; 120**
1250
100
1050
Опорно-
осевая
Опорно- Грузовые
рамнаяперевозки
14413(6000) 8
22942 (4000) 6***
32206 (3000) 6
4 1471 (2000) 6
6 4413(6000) 8
62942 (4000) 6
245(25)
245 (125) *
4
226(23)
206(21,0)*
5
221(22,5)
221 (22,5)
471(48)*
294 (130’)
2155 С2;6)
196(20)
176 (18) *
4
167 (17) *
6
1140—160*
6
1220-1250
Опорно- Пассажир
рамнаяские
перевозки
* Уточняется по результатам проектирования и испытаний с указанием фактического значения силы тяги в
технических условиях на тепловоз.
** Для тепловозов, предназначенных для грузовых перевозок с конструкционной скоростью 120 км/ч,
значения силы тяги определяются техническим заданием.
*** По согласованию с заказчиком допускается изготовление тепловозов типа 2 с числом ведущих осей 8.
*
4
Уточняется в технических условиях на тепловоз.
*
5
По требованию заказчика допускается изготовление тепловозов с нагрузкой от колесной пары на рельсы
191 кН (19,5 тс).
*
6
По согласованию с заказчиком допускается изготовление тепловозов типа 6 с силой тяги 18’6 кН (19 тс) и
конструкционной скоростью 120—140 км/ч.
Примечание. По согласованию между изготовителем и заказчиком допускается .создание (модернизация)
магистральных тепловозов по назначению и с параметрами, отличными от указанных в таблице.